Ко Дню автомобилиста «Уикенд» опросил трех киевлян — водителя, пешехода и велосипедиста о том, что они думают о пробках, столичных дорогах и водителях маршруток.
Александр, 38 лет, велосипедист 
— Как долго ездите на велосипеде?
— Для удовольствия катаюсь с детства, а вот в качестве транспорта, на котором добираюсь на работу, использую велосипед уже второй сезон подряд, с апреля по сентябрь.
— Комфортно ли вам на киевских дорогах?
— Плохо, полагаю, как и всем участникам дорожного движения — пешеходам, водителям и велосипедистам. А скорее просто очень опасно. Во-первых, качество дорог (тротуары в т.ч.) не выдерживают никакой критики, довольно часто встречаются открытые сливные люки.
Слабо развита сеть велодорожек, поэтому приходится ездить по проезжей части, которая в основном не приспособлена к велотрафику.
Самое печальное — это отношение некоторых автолюбителей к пешеходам и велосипедистам: мало того, что они в большинстве своем серьезно превышают допустимую скорость, так еще и грубо нарушают правила обгона. Во всяком случае меня, бывало, от «неприятностей» спасало только везение.
— Какие улучшения для велосипедистов можете предложить?
— Много говорится о велодорожках, но, к сожалению, в основном это остается только на бумаге или на экранах. В Киеве мало велопарковок, а они должны быть не только под торговыми центрами, но и в парках, у госучреждений, зданий коммунальных служб, школ и вузов.
— На ваш взгляд, изменилась ли ситуация за последние несколько лет в лучшую сторону?
— Да, но не существенно. Скорее всего, из-за того, что нас, велосипедистов, стало больше, поэтому автолюбители хоть как-то обращают на нас внимание.
— Что для вас велосипед — средство передвижения или поддержка физической формы?
— Это симбиоз двух понятий. Можно сказать, велосипед стал транспортным средством в качестве бонуса.
— Как передвигаетесь зимой?
— Зимой на велосипеде еще не ездил. Да и редко встретишь подобных экстремалов в Киеве.
— Возите с собой в офис сменную одежду, принимаете ли душ на работе?
— Конечно, на работе я переодеваюсь. А душевая — это большой плюс. Без нее было бы проблематично выбирать между велосипедом и другим видом транспорта.
— Как оставляете велосипед на улице?
— Пристегиваю к тому, что тяжело или нереально унести с собой, ведь велосипеды часто крадут. Как-то приходилось даже разгонять детей, которые пытались разобрать велосипед на запчасти.
— Ваше мнение как велосипедиста: зависит ли культура вождения от цены машины?
— Нет. Мне встречались разные водители на разных автомобилях. И те и другие могут ездить по тротуарам, когда культурные водители стоят в сплошной пробке. Но и мы, велосипедисты, пытаемся ставить их на место. Например, случалось, когда в сторону Почтовой площади образовывалась пробка, а навстречу по набережной кто-то пытался проехать, у меня резко «звонил телефон», я останавливался и демонстративно общался по нему, не обращая внимания на нарушителей. В основном водители понимали, что не правы, и съезжали в поток. Что самое интересное, те водители, которые не нарушали и тянулись в пробке, наблюдая такую картину, сигналили мне в поддержку.
— Хотите приобрести машину?
— Да, считаю, что автомобиль в некоторых случаях — очень хорошее подспорье велосипеду.
Максим, 34 года, водитель 
— Как приобрели свою первую машину?
— Самостоятельно в автосалоне «Лада» на ул. Салютной. Это была «семерка», ВАЗ 2107. Сейчас у меня Skoda.
— Как оцениваете уровень киевских дорог?
— Отвратительно, особенно на ул. Васильковской. Из-за этого моя машина ломалась неоднократно. Я бы сказал, что дорог в Киеве в принципе нет.
Да, надо отдать должное — много починили, много сделали развязок, но состояние дорог остается ужасным. Так исторически сложилось, что дороги прокладывают по остаточному принципу, а потому они приходят в негодность уже через год-два. Начинают латать, но становится только хуже, потом снимают все полотно, опять перекладывают и латают.
Но есть дороги, на которых ездить приятно, — Днепровская набережная, Набережно-Крещатикская, Гаванский мост. А вообще надо поселить в каждый район города по парочке министров, тогда у нас все дороги будут, как Старообуховское шоссе.
— Полагаете, можно минимизировать количество заторов в столице?
— Платный въезд в центр — неплохая идея. При этом надо учесть тех, кто официально трудоустроен в центре, и корректно организовать пропускную систему. Это будет справедливо.
— В каких ситуациях пользуетесь общественным транспортом?
— Спускаюсь в метро, когда надо быстро куда-то доехать. Оставляю машину на парковочных местах, которые уже появились на Теремках, ВДНХ, ипподроме.
И утром, если опаздываю на работу, стараюсь машину не брать, так как на метро с Дарницы на Прорезную ехать 13 минут, а на машине — 30—40.
— Зависит ли культура вождения от цены машины?
— Нет. То, что владельцы дорогих иномарок чаще нарушают — это стереотипы тех, кто ездит на «Ланосах» и считает, что мажор не может быть культурным водителем. Все равны, особенно в пробках.
— Вы за какую схему парковки? Платите парковщикам?
— Плачу, конечно, но не больше 10 грн. Я за паркоматы. Вот недавно Хиллари Клинтон оштрафовали за неуплату в паркомате, и это абсолютно правильно.
— Меняете машины после определенного пробега?
— Считаю, что на киевских дорогах машину надо менять каждые 50 000 км. А если новая, из салона, то после 150 000 км.
— Ваша машина обслуживается на одной станции?
— На разных, так как всякий раз остаюсь недоволен оказанными услугами: то слишком дорого, то обманывают и недобросовестно относятся к клиентам и их имуществу.
— Что больше всего раздражает вас как водителя на столичных дорогах?
— Водители маршруток, причем все без исключения. Пока что не встретил ни одного порядочного среди них. Все — наглые хамы, провоцирующие массу ДТП. Выехав из своего «маршрутного» кармана, они часто даже не смотрят на соседнюю полосу, потому что застрахованы, то есть морочиться после аварии будут водители автомобилей. Я бы вообще провел референдум, чтоб полностью убрать маршрутки из города.
— Что скажете о бензине в Киеве? Где заправляетесь?
— Качество топлива отвратительное, цена высокая. Вот в Беларуси бензин в два раза дешевле. Да, в Европе дороже, но мы пока что не там. Считаю, что лучший бензин на автозаправках Shell и Soccar.
— Что для вас автомобиль — средство передвижения, роскошь или комфорт? У вас есть машина мечты?
— Комфорт — прежде всего, потому я бы выбрал немецкое качество — Mercedes-Benz С-класса 250.
Наталья, 28 лет, пешеход 
— Как считаете, достаточно ли в Киеве пешеходных, подземных переходов и светофоров?
— В целом перейти дорогу в нужном месте можно. Но не все переходы расположены в правильных местах. Например, на Почтовой площади, где реконструкция, переход упирается в забор, а это не очень удобно.
— Хорошо ли видны места переходов водителям?
— Я — ответственный пешеход, всегда смотрю по сторонам. Плохо, что часто недобросовестные водители заставляют переходы автомобилями, это значительно ограничивает видимость, особенно в темное время суток.
— Каким видом общественного транспорта пользуетесь? Как относитесь к маршруткам?
— В основном я как раз езжу на маршрутках и автобусах, в метро спускаюсь не так часто. В последнее время благодаря городским программам поездки на автобусе по сравнению с маршрутками улучшились.
Хорошо, что закупили автобусы с большими окнами, а не малюсенькими форточками, которые не проветривают. Преимущество маршруток в том, что они, как правило, ходят чаще и быстрее, особенно по сравнению с троллейбусами.
Приходилось ездить в ужасных маршрутках, в которые просто страшно садиться. Да и водители в этом виде транспорта о культуре обслуживания и правилах дорожного движения не всегда осведомлены.
— Адекватны ли цены на общественный транспорт?
— Сейчас — да. Но недавно прочитала о будущем повышении цен в маршрутках в два раза, и мне кажется, рановато это делать. Ведь, увы, качество обслуживания не меняется в лучшую сторону.
— На ваш взгляд, в Киеве хватает маршрутов, которые «охвачены» общественным транспортом, или до сих пор есть места, куда можно добраться только на такси?
— Есть места, куда тяжело доехать. Бывает, нужно совершать несколько пересадок или подолгу ждать автобус. Я живу на Ленинградской площади, где маршруток достаточно, но доехать, к примеру, на Контрактовую площадь я не могу — маршрутку туда из-за ремонтных работ отменили. Так что иногда приходится вызывать такси.
— Кто чаще пропускает пешехода — владельцы иномарок или машин отечественного производства?
— По моим наблюдениям, чаще пропускают первые. Водители машин подешевле почему-то ведут себя наглее, то и дело пытаясь проскочить на светофорах.
В целом киевские водители научились пропускать пешеходов. Мне кажется, хамства на дорогах стало меньше.
— Что скажете о качестве городских тротуаров?
— До сих пор много трудно-проходимых мест, так что приходится шагать по обочинам. Например, невозможно ходить от той же Контрактовой площади до «Экспериментаниума»: с одной стороны зеленый забор, с другой — рынок.
С тротуарами проблематично — много разбитых, холмистых, засыпанных щебнем. Не представляю, как возят по ним детей в колясках.
— Раздражаетесь, когда заставляют тротуары так, что человеку нельзя протиснуться?
— В целом раздражаюсь. Но чисто по-человечески я тоже понимаю, что машину поставить негде.
Плохо было, когда раньше разрешали парковаться на пешеходной зоне Крещатика. И ездили там очень нагло, особенно по вечерам, светя в глаза фарами.
Во дворах тоже паркуются беспорядочно — то на газонах, то прямо на детских площадках. Некоторые жильцы самостоятельно решают эти проблемы, расставляя вазоны с цветами и блокируя таким образом проезд особо наглым водителям.
— Хотели бы водить машину несмотря на киевские пробки и плохие дороги?
— Хотела бы, ведь это комфортно. Но если попадаю в пробку, сидя в маршрутке, то преимущество в том, что могу выйти и спуститься в метро, а вот машину просто так не оставишь. Стоит вспомнить снежные завалы в марте сего года, когда люди бросали машины посреди дороги!
