Вадим ДОВНАР
Когда слышите слово «автостанция», как правило, моментально представляете множество автобусов, маршруток, копошащихся пассажиров с грузами, слух «напоминает», что такой-то транспорт отъезжает с такой-то платформы, нос «ловит» выхлопные газы, а глаза рыщут в поисках часов на здании. Так вот, если к слову «автостанция» прибавить слово «Подол», то у того, кто там бывал, подобных ассоциаций не возникнет. Поскольку ничего похожего на описываемой территории просто нет.
О путающих числах
«О чем на этот раз репортаж будет?» — поинтересовался у меня перед предстоящей дорогой приятель. Узнав, что об автостанции «Подол», коренной киевлянин немало удивился: «А разве ее еще не закрыли? Но в любом случае делать там нечего, ну, может, парочка остановок автобусных и осталась».
Парень оказался и прав и не прав одновременно. Однако обо всем по порядку.
Конечная точка моего маршрута — ул. Нижний Вал, 15а. Ближайшая ст. метро — «Контрактовая площадь». Доехав до нее, успел порадоваться: стрелочка указателя на платформе показывала, в какой стороне находится искомая улица.
Миновав многочисленные торговые точки в подземном переходе, вышел на свежий воздух. Перед глазами — дом №23. Пошел в ту сторону, где по идее номера должны были быть меньше, но «встретился» с №35. Решил перейти на другую сторону, казалось бы, той же улицы. С такой «грамотной» нумерацией не особенно удивился бы, если бы №15 оказался на четной стороне. Однако выяснилось, что нахожусь на Верхнем Валу. Стало жаль приезжих, которые опаздывали бы на пригородный автобус. Почему не повесить нормальный указатель, дескать, автовокзал там-то?
Но нет, до «Подола» должен был довести язык. Правда, пришлось остановить шестерых прохожих, прежде чем услышал нечто внятное.
Снег — хозяин
Неудивительно, что эту автостанцию сложно распознать издалека. За невысоким проволочным забором — площадка примерно такого же размера, как Контрактовая площадь. Лишь местами на этой, заснеженной, видны следы людей и автомобильных шин. О том, что здесь является платформами, можно догадаться разве что по нескольким запорошенным деревянным лавочкам да указателям, на которых в «нелетную» погоду ничего прочитать невозможно. Из транспорта, который нам удалось увидеть тут в разгар рабочего дня, — два микроавтобуса (без водителей и с выключенными двигателями) и пяток легковушек (три из них тоже в снегу).
Посреди площадки два одноэтажных здания: маленькое, квадратное и несколько побольше — длинное. Крытый склад и сельская поликлиника? Нет, если верить, надписи на торце первого и вывеске на дверях второго, автостанция и администрация Киевпастранса соответственно. И ни души.
Ощущение пребывания в каком-то мини-городе «Зеро» усиливалось. Его осмотр решил продолжить посещением местного туалета. Благо, на двери «Подола» кто-то заботливо указал, что до места общего пользования 40 м.
Возможно, 2 грн. в качестве платы за путешествие во времени — то есть туда, где сразу при входе нос ловит зловоние, а посетитель старается надолго задержать дыхание, где сантехнику заменяет дыра в половой плитке, где дверки кабинок по грудь, а щеколды не закрываются, — вполне адекватная сумма.
Сидите, никому не мешаете
«Коробка» автовокзала если чем-то и может радовать, то только возможностью в центре европейской столицы насладиться тишиной и правом на одиночество.
Из минимальных удобств там лишь автомат по приготовлению кофе. (Во время моего посещения не функционировал). Десяток одинаковых пластмассовых кресел, выкрашенных в зеленый цвет. Пять из этих сидений стоят отдельно от остальных и, судя по прикрепленному тут же объявлению, предназначены для «людей с ограниченными физическими возможностями».
Акцентирую, эти места для сидения совершенно ничем не отличаются от прочих, находящихся рядом. Может, лучше, если никаких дополнительных удобств на них не имеется, — хотя бы не подчеркивать это? Тем более что здесь вряд ли бывают ситуации, когда «свободных мест нет».
Имеется и несколько отделений для хранения клади. За «сутки», ну то есть до наступления 24.00 — 5 грн. Гуманно. Одно плохо — эти камеры хранения представляют собой нечто вроде того, что мы используем, чтобы оставить вещи, посещая супермаркеты. Только на автостанции ниши металлические. Но такого же объема. А если нужно оставить чемодан, например?
Да что там размеры камер хранения! Если ближе к полудню, когда я посещал «Подол», обе имеющиеся тут кассы были закрыты.
Рейсов с этой автостанции, мягко говоря, немного. На деревянном щите расписания движения (никакой электроники) значится аж три направления: рокитнянское, богуславское и белоцерковское. Тем, кому надо по второму «напрямку», повезло больше всех, поскольку туда автобусы едут за день аж десять раз. А вот тем, кому в Рокитное или Смолино, мои соболезнования: по одному рейсу, да еще и в 7.43 и 9.40 соответственно.
Хватит спать!
Сидел я, записывал цифры в блокнотик и все удивлялся, где же люди? И вот наконец из-за двери административных помещений вышел мужчина, объявив кому-то поверх плеча, что пошел обедать.
— Не подскажете, когда кассир будет? — попытался я было привлечь внимание работника.
— Ждите, — только и сказал, даже не взглянув на потенциального пассажира, собравшийся отобедать.
Всего в полторы сотне метров от этого места гудели клаксоны раздраженных пробками водителей, торговали на улице ширпотребом дородные тети, вели переговоры предприниматели. Город жил своей обычной жизнью. А тут все будто уснуло. Никто никуда не спешил, никому не было ни до чего дела, казалось, любые перемены обходят эту территорию стороной.
Интересно, но здесь до сих пор не предусмотрена даже предварительная продажа билетов. Пикантная деталь — о работе этой автостанции даже не удалось найти ни одного (!) комментария в интернете. Это в наше-то время, когда едва ли не каждый вздох пользователя становится достоянием общественности.
Правда, поговаривают, что в ближайшее время ожидается реконструкция «Подола» для приведения автостанции в соответствие с современными требованиями пассажирских перевозок.
Как бы то ни было, но в нынешнем виде это место — яркая иллюстрация того, как можно нерационально использовать имеющуюся не самую малую площадь. (Хотя, конечно, чтобы задействовать ее для чего-то полезного, как минимум нужно землю чистить от снега и грязи).
Вряд ли стала бы катастрофой полная ликвидация этой автостанции. (Немногочисленные маршруты и рейсы без особого труда могли бы взять на себя другие перевозчики). Но, возможно, все-таки стоит прибегнуть к нехитрой в общем-то модернизации «Подола». Скажем, неплохо бы надстроить над имеющимися одноэтажками небольшой торгово-развлекательный комплекс, кафе, видеосалон, оборудовать пусть небольшие комнаты отдыха, парковку.
Не исключено, что эти привычные «мелочи» смогли бы привлечь дополнительных пассажиров, скрасить их ожидание, и соответственно увеличить количество рейсов и капитализацию «Подола».
Справка «Уикенда»: Автостанция «Подол», ул. Нижний Вал, 15а, тел. 417-3215. Режим работы — с 7.30 до 20.00.
