Веломарафон «Киевская Сотка»: гонщики от домохозяек до посла

Есть велосипед и дух соревнований, но в профессиональные велогонщики вовремя не записались? Хотите кататься наравне с известными спортсменами, а вместо этого гоняете со школьниками в парке? У вас появилась возможность исправить это — опробуйте свои силы в первом столичном аматорском веломарафоне. И сможете посоревноваться, например, с послом США.

Организатор «Киевской Сотки» Сергей Харчук рассказал Уикенду о грандиозном празднике велоспорта в Киеве.

Идея

Причина создания «Сотки» была достаточно эгоистичной. Профессионально велоспортом я не занимался, но это мое хобби с детства. Первый раз поучаствовал в любительских соревнованиях за границей уже в зрелом возрасте, ощутил азарт и захотел, чтобы такое мероприятие проводилось в Киеве.

Четыре раза участвовал в разных международных велосипедных событиях, успел понять принципы организации гонки. Киев для такого мероприятия подходил идеально.

Я не считаю себя пионером в этой сфере, потому что веломарафон «Одесская Сотка» существует уже более сорока лет. Но мне хотелось, чтобы в столице было событие, которое объединит и новичков, и спортсменов.

Три года назад мы организовали первый веломарафон, в котором участвовали более 800 человек. В «Киевской Сотке» хоть и присутствует элемент шоу, но это все-таки соревнование — каждый участник получает электронный чип и едет на время. Кто-то соревнуется со своими друзьями, кто-то — с членами семьи или с товарищами по велосекции. У каждого своя мотивация, каждый может себе бросить вызов и улучшить результат на следующий год.

Хоть дистанция у нас достаточно длинная — 100 км, но ехать могут все, кто решит, что в состоянии проехать такое расстояние.

Сложности организации

Подготовить событие такого масштаба достаточно сложно — возникает ряд административных вопросов, связанных с частичным перекрытием трассы. В 2014 году город пошел нам на встречу, перекрыв движение по проспекту Победы. Это дало нам возможность сделать безопасный старт. Такие вещи нужно утверждать заранее с мэрией.

В идеале нам бы хотелось иметь постоянный маршрут, чтобы к нему привыкали и участники, и водители. Но состояние дорог не позволяет использовать одну и ту же трассу каждый год. В этот раз гонка будет начинаться в Киеве, далее маршрут проходит через Ирпень, Ворзель и Бучу, потом спортсмены возвращаются в Киев.

Нам нужно, чтобы маршрут был:

с хорошим покрытием дорог;
безопасным (с минимальными выездами на международные магистрали);
живописным, потому что есть участки с идеальным асфальтом, но рядом с ними большие свалки;
зрелищным (когда мы едем через Ирпень или Бучу, прохожие приветствуют гонщиков, это некий месседж для общества, который привлекает на следующий год новых участников).

Маршрут частично проходит по Киеву, а частично по области, поэтому утверждаем его с киевскими властями и областной администрацией. Сложность в том, что на определенном этапе столичная полиция должна передать колонну областной.

На соревновании присутствуют три кареты скорой помощи. Кроме того, представители Мальтийского красного креста дают нам свои автомобили, оснащенные всем необходимым, мы оплачиваем бензин, а также привлекаем наших кардиологов и травматологов. В целом, машин медицинского сопровождения будет минимум семь.

Для такого масштабного события нужно минимум 80 волонтеров и еще 10-12 человек для работы в оргкомитете, каждый отвечает за свое направление. Мы приглашаем профессиональных велосудей. Это квалифицированная команда из 7-8 человек: 2-3 судьи находятся на старте, несколько человек следят за соблюдением правил во время гонки, остальные ждут участников на финише.

Марафон требует материальных расходов. Приходится платить за горючее для автомобилей сопровождения, за изготовление призовой продукции для участников, поэтому нужны спонсоры.

Безопасность гонщиков

Мы не можем требовать от участников справки о состоянии здоровья, но рекомендуем всем заранее посетить кардиолога, измерить пульс и установить безопасный диапазон сердцебиения перед самим стартом. Тем, кто раньше не выполнял таких нагрузок, рекомендуем ехать с пульсометрами, чтобы наблюдать за показателями сердечного ритма.

Если перед стартом у человека есть какие-то сомнения, то мы советуем добровольно сняться с гонок и возвращаем стартовый взнос. Цель «Сотки» — улучшить здоровье, а не наоборот. Если человек почувствует себя плохо в пути или очень устанет, то в любой момент может сесть в одну из наших машин сопровождения и подъехать к финишу.

Каждый участник подписывают декларацию, где указывает, что он здоров, сознательно принимает участие в таком испытании и не имеет претензий к организаторам. Всем желающим на финише могут измерить пульс.

Мы не допускаем к соревнованиям людей без шлемов — это наше категорическое требование. Он гарантировано защищает голову от травм при падении. На эту тему у нас с участниками старшего возраста было много дискуссий. Они не привыкли надевать защитный шлем и жаловались, что в нем некомфортно. Желательно еще иметь перчатки, потому что, как правило, при падении человек приземляется на руки.

На дистанции есть пит-стопы, где участникам предлагают снеки, печенье, фрукты и воду.

Людям, которые стартуют впервые, мы советуем обязательно делать перерывы, потому что где-то на 70-80 км у человека возникает углеродный голод. Большинство велопрофессионалов обычно на завтрак едят пасту или макароны. Лучше с собой в гонке иметь овсяное печенье и бутылку воды. Мы не хотим, чтобы человек приехал и упал от усталости, это же шоу — людям должно быть весело.

Об участниках

На сегодняшний день в «Сотке» зарегистрировалось 600 человек, но я считаю, что будет минимум 800, потому что, как правило, значительное количество участников регистрируется в последнюю неделю.

В веломарафоне принимают участники не только из Украины, но из других стран. Мероприятие посещает множество бывших профессиональных спортсменов и призеров олимпиад, а также представители посольств Германии и Чехии. В прошлые годы участвовал посол США Джеффри Пайетт. Все они доезжают до конца, а Пайетт всегда показывает достойный результат в своей возрастной категории — он среди призеров. Он показывает хороший пример. Создает имидж не только политика и дипломата, но и социально активного человека, именно так должен вести себя публичный человек.

Категории и победители

Прежде всего, есть категории за типом велосипеда участников: шоссейные, горные и гибриды (дорожные). Женщины и мужчины стартуют отдельно. Есть еще возрастные группы. Иначе было бы несправедливо — в первом веломарафоне принимал участие 82-летний мужчина. Он показал достойный пример, так как в таком возрасте был способен проехать 100 км. Сейчас в нашем обществе человек после 40 лет начинает чувствовать себя достаточно усталым и равнодушным к каким-то активностям, считая, что это ему уже вредно.

Для профессиональных спортсменов есть категория «Элита». Если поставить в одну категорию новичка и профессионала, то у первого не будет мотивации для участия в следующем году, так как понятно, что он не выиграет.

Все участники соревнуются на одной трассе. Победители во всех категориях получают награды — медали, кубки и призы от спонсоров. В целом у нас около ста призеров. Кубок получают абсолютные победители в своих категориях.

О других соревнованиях

К сожалению, таких гонок, как «Киевская Сотка» в столице больше нет. Недавно была Race Horizon Park, но это велогонка только для профессиональных спортсменов. Зато сейчас есть велосипедные соревнования в Одессе, Мукачево, Житомирской области. Так что амбициозным аматорам есть из чего выбрать. Несколькими годами ранее такого разнообразия не было.

Сейчас мы думаем организовать гонки на меньшие дистанции. Например, к нам обратились молодые мамы, которые захотели тоже постепенно приобщаться к соревнованиям, но после рождения ребенка не могут себе позволить постоянные тренировки. Поэтому мы задумываемся о велогонках на дистанции 10-20 км, их можно проводить, например, на Трухановом острове.

Зимой для всех желающих мы проводим соревнования на беговых лыжах. Это короткие дистанции, у нас даже можно взять напрокат оборудование. Лыжный марафон Киеву тоже нужен.

Я считаю, что тенденция приобщения к велодвижению будет развиваться, надеюсь, что в городе будет появляться и инфраструктура. Я очень рад, что удалось создать столичный праздник велоспорта.