Узнав, что я часто передвигаюсь по городу на велосипеде, знакомый байкер дал мне визитку с красным крестом на лого и надписью «МОТОхелп»: «Если не дай Бог что, звони». Так я впервые услышал о существовании людей, которые совершенно бесплатно и очень быстро помогают при авариях всем, кому нужна такая помощь.
Но самым удивительным для меня было то, что социальный проект, направленный на развитие взаимовыручки среди водителей любого двухколесного транспорта (но прежде всего — мотоциклистов), фактически организовал и возглавляет один человек — 28-летний парень с добрым и открытым лицом Дмитрий БУРЕНИН, собравший вокруг себя два десятка таких же увлеченных волонтеров.
Я просто обязан был с ним поговорить: в привыкшем к алчному цинизму Киеве поверить в то, что помощь может быть и безвозмездной, и крайне оперативной, и очень эффективной, невероятно сложно.
— Когда в нашей стране слышат словосочетание «волонтерская программа», сразу думают о западных грантах или имиджевых проектах политических инвесторов. За вами кто стоит?
— Никто. Данный проект действительно не финансируется ни одной политической силой, ни одной финансовой группировкой, мы не получаем грантов — лишь иногда незначительные частные пожертвования, да и то преимущественно талонами на бензин.
— А Национальная ассоциация мотоциклистов Украины разве не финансирует вас за счет членских взносов? Вы ведь формально считаетесь проектом этой организации.
— Нет, мы не финансируемся ассоциаций. С ней у нас теплые, дружеские, но не очень конструктивные отношения.
— «МОТОхелп» был создан по какому-то западному образцу волонтерской организации?
— Я даже не знаю о существовании подобных организаций, более того, по примеру нашей структуры в Москве сейчас намерены создать что-то подобное. Идея пришла мне четыре года назад — сразу после того, как сам купил мотоцикл. Оказалось, что в среде мотоциклистов очень развита взаимовыручка — если ты поломался на трассе, например, обязательно кто-то остановится и спросит, не нужна ли помощь. Я решил организовать группу людей, которые бы помогали попавшим в ДТП водителям двухколесной техники — ведь они чаще всего страдают в авариях как физически, так и психологически. Затем встретился с ребятами, которые желали реализовать идею техпомощи мотоциклистам. Собственно, название проекта «МОТОхелп» появилось именно у них.
В результате на сегодняшний день в нашей работе процентов 90 занимает помощь при ДТП и лишь 10% — поломки. В последнем случае нередко бывает достаточно консультаций оператора по телефону — подсказываем, где быстро достать нужные детали, даем телефоны эвакуаторов, предоставляющих значительные скидки для «МОТОхелп». В некоторых случаях волонтер может выехать на поломку, которую способен сам устранить.
А еще мы занимаемся организацией просветительских мероприятий, направленных на развитие безопасности дорожного движения. Читаем, например, лекции о том, как реагировать на агрессивное поведение собак по отношению к мотоциклистам, как готовить технику для дальних путешествий, как действовать, если вы стали свидетелем ДТП, какие нюансы ждут новичков на украинских дорогах, рассказываем в школах о важности использования защитной экипировки при езде на скутерах.
— Кто сообщает вам о ДТП?
— Чаще всего — случайные свидетели. Сами пострадавшие могут о нас даже не знать. Но мы всегда стараемся выехать на место как можно оперативнее — и охватываем более 80% известных нам ДТП с участием мотоциклистов, скутеристов, велосипедистов. Не выезжаем тогда, когда сообщение приходит слишком поздно — с опозданием, скажем, на день.
Например, за июнь мы зафиксировали в Киеве 68 ДТП с участием двухколесной техники, из которых отреагировали на 57 (в 5 случаях участники аварии от помощи отказались). В июле мы отрагировали на 64 происшествия.
Мы ведем статистику происшествий, чтобы выявить самые проблемные и опасные места, ситуации, улицы. В частности, за июнь самым аварийным районом Киева стал Дарницкий, в июле — Оболонь. Самой аварийной улицей в июне — Братиславская, а в июле — Гостомельская трасса и просп. Героев Сталинграда. Самыми неблагоприятными днями в июне были — четверг, пятница и суббота, а самым опасным временем суток — периоды с 18.00 до 19.00 и с 22.00 до 23.00. В июле больше всего происшествий случалось в субботу, с 18.00 до 19.00.
— Что включает в себя помощь при ДТП?
— В 60—70% случаев оказываем консультативную юридическую помощь при оформлении документов, протоколов. Если необходимо дальнейшее сопровождение в судах, рекомендуем хороших адвокатов, предоставляющих скидки тем, кто обратился от нас. Оперативные бригады ГАИ «МОТОхелп» знают, и многие в департаменте ГАИ иногда даже приглашают для проведения следственных экспериментов.
Медицинская поддержка оказывается, как правило, лишь в 30% случаев, при сложных авариях. Но это, пожалуй, самая ответственная часть нашей работы. Обычно от нас не требуется предоставление первой помощи — «скорая» в Киеве приезжает достаточно быстро (15—20 мин.) и раньше нас. Впрочем, все наши волонтеры проходят соответствующие курсы при кафедре медицины катастроф Больницы скорой помощи, а нашим удобным и современным «западным» жгутам бригады «скорой» очень завидуют.
Но и после эвакуации пострадавшего требуется произвести множество важнейших действий, от которых часто зависит его жизнь. Мы отслеживаем, в какую больницу он попадает. Как можно быстрее пытаемся отыскать родственников и связаться с ними. Помогаем им правильно работать с врачами реанимации — получать каждый день список необходимых препаратов и покупать их. Порой лекарства приходится закупать в нескольких аптеках в разных концах города — этим занимаемся мы (хотя покупки совершаем и за деньги родственников), ведь способны объехать удаленные точки значительно быстрее. Впрочем, некоторые лекарства мы можем предоставить сами и бесплатно — у нас есть набор некоторых важнейших препаратов. Во многих больницах нас уже хорошо знают и рады нашей помощи — мы же снимаем с персонала определенную нагрузку.
Порой также требуется помощь при сборе средств на лечение, поиске доноров — все это мы пытаемся организовать через социальные сети.
Ездить на красный — модно
— Сколько человек работает в «МОТОхелп»? Получает ли кто-либо из них зарплату в этой структуре?
— Все работают бесплатно — это фактически наше хобби. Сам я, например, экономист, тружусь в области консалтинга.
У нас 15—20 активных волонтеров, готовых выезжать на вызовы на мотоциклах, два оператора на телефонах. Другие специалисты сотрудничают с нами — юристы, например, помогают разрабатывать модели действий при ДТП, консультируют. Мы ведь работаем по четко разработанным алгоритмам для каждого сценария — это позволяет избежать ошибок и действовать максимально эффективно.
Для актуального уровня нагрузки у нас пока оптимальная численность. Более того, мы не всех желающих стать волонтерами берем в свои ряды. Некоторые воспринимают это как игру — и не понимают, что мы занимаемся таким делом, которое требует высочайшего уровня ответственности.
— Движение будет развиваться?
— Конечно. Пока что юридически мы никто — проект общественной организации. Сейчас пытаемся зарегистрировать нашу группу оперативного реагирования на аварии (ГОРА) как юридическое лицо. Это позволит изменить статус волонтеров, расширит их права, даст нам возможность искать финансы на стороне.
Кроме того, «МОТОхелп», пока максимально эффективно работающий преимущественно в Киеве, распространяется по регионам. Надеемся, он сможет покрыть своей сетью всю страну.
— Вы наблюдаете самые острые ситуации на дорогах. Верно ли впечатление, что культура вождения в Киеве стремительно и неуклонно деградирует?
— Абсолютно верно. В каждом году появляется «мода» на все новые массовые нарушения. Но так, как водят авто в Киеве сейчас, не водили еще никогда. Очень распространены старты на красный свет, пока еще не загорелся желтый. Учитывая, что многие водители выезжают на перекресток, когда уже горит желтый или красный, проезд даже на зеленый свет светофора становится порой смертельно опасным. Хамы-водители не пользуются поворотниками, очень «популярен» разворот через сплошную — что особенно опасно для мотоциклистов.
— Но на дорогах все больше не только хамов, но и хулиганов, откровенно развлекающихся созданием аварийных ситуаций.
— Более того, мы все чаще фиксируем случаи нападения на мотоциклистов. Их не просто стараются сбить, подрезать, прижать — по ним стреляют из автомобилей, останавливают и избивают.
Война на дорогах никогда не закончится
— Как часто вы лично выезжаете на аварии?
— Я всегда стараюсь прибыть на самые тяжелые случаи, которые происходят примерно раз в неделю. В целом же у меня получается около 7 выездов в неделю.
— Учитывая, что вы еще и организатор всего этого, у вас, похоже, совсем не остается личного времени.
— Да, мне пришлось серьезно урезать другие свои увлечения: парашют, история (я очень любил писать очерки о Киеве) и т.д. В прежнем объеме остались лишь лыжи (зимой напряженность меньше) и рукопашный бой.
— Вы «классический» байкер? Слушаете метал, ездите на байк-шоу, декалитрами поглощаете пиво?
— Эта субкультура мне не близка. Я слушаю рок, но классический (очень люблю русский), из алкоголя пью только вино, на байк-фестивалях вообще ни разу не был.
— Вы не женаты, но не боитесь, что в свое время встанет выбор: или семья, или «МОТОхелп»?
— Не встанет. Я буду продолжать эту работу, потому что уже прикипел к ней — война на дорогах ведь никогда не закончится, и наше дело — помогать в ней пострадавшим. Я даже сейчас заочно получаю второе высшее: учусь на юридическом. Хочу со временем иметь лицензию адвоката и представлять дела о ДТП в судах.
Это очень азартная, увлекательная, творческая и адреналиновая деятельность. Когда мчишься ночью, потому что знаешь — кому-то реально нужна твоя помощь, это чувство ни с чем сравнить. Именно в такие моменты ощущаешь жизнь во всей ее полноте. Кроме того, эта работа способствует росту и развитию: за последние четыре года я вынужден был узнать невероятно много.
— Остается ли у вас время для «ленивого» отдыха? Выходные для вас существуют?
— Когда я в Киеве — нет. Единственно когда позволяю себе расслабиться, — на даче, в 100 км от города.
«МОТОхелп»: телефон центрального диспетчера (097) 900-999-0, motohelp.ua.
