// Пресс-служба MENTOS ASCANIA RACING
В преддверии Дня автомобилиста «Уикенд» пообщался с профессиональным гонщиком — 19 октября в Коломые закончился финальный этап чемпионата Украины по ралли «Трембита». Его победителем в абсолютном зачете, как и в прошлом году, стала киевская Mentos Ascania Racing — крупнейшая в Украине профессиональная раллийная команда.
Под разными названиями и со сменой титульных спонсоров она существует более 10 лет, три года выступает на чемпионате мира по ралли, а в 2012-м Валерий Горбань стал первым украинцем, завоевавшим на нем «бронзу». В нынешнем году Mentos Ascania Racing была единственной командой, которая вывела на отечественные трассы сразу два автомобиля мирового класса, — Mini JCW RRC. Победитель опять Горбань, а лучший второй пилот — его напарник Владимир Корся.
Именно Владимир любезно согласился ответить на вопросы человека, который довольно туманно представляет, как водить машину в условиях города, и объяснил разницу между «боевым» и «бытовым» автомобилем.
101% готовности
— Обычно перед выездом водители желают друг другу ни гвоздя, ни жезла, а что перед стартом говорят коллегам по команде профессионалы?
— Автоспорт — это такая штука, где не принято загадывать наперед, поэтому обычно желают только удачи, другого в гонках и не скажешь.
— Какими основными качествами, на ваш опытный взгляд, должен обладать автогонщик?
— Как и в любом виде спорта, участникам прежде всего нужна человечность — умение не жульничать, а заниматься чистым спортом. Спортсмен должен не разбрасываться словами, а доказывать все на деле, стремиться к честному результату и всегда следовать правилам игры.
В автоспорте также важны сила воли и железные нервы — на трассах ох как нужно самообладание!
— Тогда такой вопрос: все ли могут заниматься вашим видом спорта или одного желания недостаточно? Есть ли противопоказания? Если не принимать во внимание характер, то, к примеру, на спортивную гимнастику ребенка с высоким ростом или лишним весом, может, и возьмут, но олимпийский чемпион из двухметрового парня все равно не выйдет — не те размеры снарядов.
— В автоспорте никакого ограничения ни по возрасту, ни по росту, ни по каким-либо весовым данным нет — у нас есть и 14-летние водители, которые ездят со специальным разрешением Федерации автоспорта Украины (ФАУ). Оно дает им право стартовать только на специальных участках, а во время дорожных секций и переездов за руль боевой машины садится старший по возрасту штурман.
Но если ты не поддерживаешь общую физическую форму, то тебе не только в автоспорте будет некомфортно — ты и на этаж свой без лифта подняться не сможешь…
— Любой спорт — это прежде всего адреналин. От чего именно вы его получаете: от стартов, пилотирования или от самого факта нахождения в машине?
— Ралли — очень длинный и тяжелый процесс. Тут надо иметь, как уже я говорил, железные нервы. Адреналин — это не всегда хорошо, он может мешать сосредоточиться, и нужно уметь концентрироваться в любой ситуации.
Адреналин выделяется, как только садишься в авто: сама атмосфера спортивной машины заставляет думать о гонках и понимать, что все происходит всерьез, что это опасно, что необходимо быть всегда на 101% в полной готовности.
— При видимой демократичности автоспорта кому бы не советовали им заниматься?
— Только неуравновешенным людям — это очень опасно, если они окажутся за рулем боевой машины, как для них, так и для окружающих, фанатов ралли.
Просто включи мозги
— Любители погонять взяли за правило делать это на улицах Киева. Неоднократно такие гонки заканчивались летальным исходом. Догадываюсь, какого мнения об этом вы, но все же поинтересуюсь: один ли негатив несет стритрейсинг? Или при хорошей организации гонок это явление имеет право на жизнь? Может, властям пойти навстречу и разрешать их проводить при адекватной подготовке?
— Если это стритрейсинг, то ни о какой организации речь не идет. Это гонки без правил, когда два человека, которые намереваются помериться мощностью своих машин, бездумно давят на газ. А вот для гонок на ускорение есть специальная дисциплина, которую поддерживает и организовывает ФАУ.
Так что это не город и не власти должны заниматься желающими погонять, а специальные люди. Если они смогут предоставить такую возможность лихачам — тогда в гонках будут правила безопасности и проведения соревнований.
— Как чувствуют себя профессионалы на дорогах столицы? Гоняете? Сигналите? Пытаетесь проучить неумех? Соблюдаете ли правила дорожного движения?
— Скрупулезно соблюдать правила не под силу даже самому дисциплинированному гаишнику! Это очень сложно. Нарушения случаются, уверен, у всех.
А вот пытаться проучить, газовать и так далее, по-моему, бессмысленно. Во-первых, люди все разные, зачем кому-то что-то доказывать; а во-вторых, на соревнованиях мы выплескиваем все свои эмоции, поэтому в бытовой машине просто едешь по городу спокойно.
— Иметь машину ныне не только престижно, но и страшно модно. За руль садятся все — от вчерашних подростков до домохозяек и пенсионеров. Считаете ли вы это благом? Или все же для многих неокрепших умов это лишнее и стоит хорошенько подумать, перед тем как получить водительские права, чтобы ездить в условиях мегаполиса? Оставить это дело профессионалам?..
— Убежден: необязательно быть профи, чтобы управлять машиной. Просто надо включать мозги. И хотя бы немного понимать физику процессов, происходящих с машиной, школьный курс: ускорение, торможение, скользкое покрытие…
— Могут ли изменить ситуацию на дорогах городские власти? Я не говорю о глобальном: залатать дороги, сделать их шире, построить развязки, а о конкретном. Может, есть какие-то дельные предложения?
— Если не заниматься дорогами, то покажи пример — перестань вести себя агрессивно, задумайся, что ты делаешь на перекрестках, на пешеходных переходах, как ты паркуешься. Вот это и есть дельное предложение.
А вообще хорошо бы подлатать дороги! Менять культуру вождения нужно с разных сторон.
— Кстати, о парковке. Обычно мужчины довольно критично относятся к женщинам-водителям. Считаете ли вы, что «блондинки» действительно намного уступают сильному полу? Водит ли при вас ваша подруга? Если да, то даете ли ей советы, как это любят делать многие?
— Ничего плохого в девушках за рулем не вижу. В автоспорте есть яркие примеры дам, которые выступают так, что мужчины могут позавидовать. Да, их немного, но это в целом дорогой и мужской спорт.
Я спокойно доверяю машину своей невесте. Она отлично водит, я не лезу и не подсказываю, когда она за рулем.
— Возвращаясь к празднику, как считаете, нужен ли он? Что он, по-вашему, подразумевает и отмечают ли его гаишники?
— Праздник, конечно, нужен — ведь есть люди, которые проводят не сутки, а даже года за рулем. Это водители-дальнобойщики. Им приятно, что в какой-то день их профессия становится поводом для праздника. Я очень уважаю этих ребят, понимаю, что это сложнейшая работа быть всю жизнь в дороге. Да и гаишники тоже, наверное, празднуют. Они же тоже за рулем! Почему нет?
— В заключение что бы пожелали своим «коллегам»-непрофессионалам?
— Ни гвоздя, ни жезла — что же тут еще пожелаешь! Ну и удачи!
