Как правило, рисунок на автомобиле — результат консенсуса между заказчиком и дизайнером студий аэрографии
нести свет аэрографии в Объединенные Арабские Эмираты
В человеке все должно быть прекрасно: и лицо, и одежда, и душа, и мысли. С этим утверждением Антона Павловича Чехова не поспоришь. Единственно, что хочется добавить: все, что около человека, тоже неплохо бы подправить. Раскрасить, например, автомобиль в соответствии с собственным представлением о прекрасном.
Директор столичной студии аэрографии и дизайна The Lightman Group, 31-летний Дмитрий Шахов в недавнем прошлом — специалист по компьютерам. Четыре года их чинил и настраивал. А потом, в конце 2009-го, у него поцарапался собственный ноутбук.
С этого и началось увлечение аэрографией — современной живописной техникой, когда картина наносится на любую поверхность при помощи специального оборудования.
— Я, — рассказывает Дмитрий, — начал размышлять, как бы лучше эту царапину замаскировать. Наклейки — дешево и примитивно. Подумал: а не нарисовать ли там чего? В юности сам рисовал немного. Сел, за три-четыре ночи тщательно изучил тему аэрографии в нашей стране. Поразился: она в интернете широко развернута, но только на сайтах с доменом .ru. То есть в России. От Геленджика до Хабаровска. Москва — само собой разумеется. А в Украине ниша практически свободная.
Поделился идеей с другом Николаем Мазуренко. Он окончил художественный институт, сам преподает изобразительное искусство и компьютерную графику. Дело завертелось, за неделю нашли и художников, и дизайнеров, в начале 2010-го была создана студия.
— Ноутбук свой с царапиной разрисовали?
— Не успел. Он уже сгорел к тому времени.
Солнышко-цветочки
искусственной ноге — самый
необычный заказ
The Lightman Group
— Какой процент заказов у вас касается автомобилей?
— Авто-мото — порядка 30%. Вообще мнение, что аэрография в основном связана с автомобилями, ошибочно. Подавляющее число заказов — 60% — это фасадные работы, интерьер. Недавно, кстати, мы вид Манхэттена со стороны Бруклинского моста на стене комнаты рисовали, вместо обоев. 10% — велосипеды и так называемое «прочее». Те же ноутбуки, к примеру.
Мы рисуем на любых поверхностях. Кроме разве что шаров для боулинга. Картинка быстро стирается (улыбается). Был случай, звонит заказчик: «Надо другу деталь разрисовать». «Какую, — удивляюсь, — деталь?» — «Да протез. Чтобы была пиратская тематика». Сделали. Самый необычный, наверное, был заказ. И довольно сложный — очень мелкие детали, тщательная прорисовка. Стоило все около 1600 грн.
— Что чаще всего просят нарисовать? Я имею в виду — на автомобилях.
— Увы, у наших граждан в своей массе мало развито чувство прекрасного, отсутствует полет фантазии. Девушки заказывают котенка, мишку, солнышко-цветочки. Или парень: нарисуйте на капоте череп. Зачем? Безвкусица. Ладно бы еще на «Харлее» нарисовать, это для байкеров в тему. И подобных заказов — 90%. Хоть и переубедить в чем-то человека очень тяжело, пытаемся это делать. Заказчик садится с нашим дизайнером, они долго спорят, в конце концов приходят к какому-то консенсусу. Как правило, на основе все-таки пожеланий заказчика.
— Например?
— Вот одна девушка попросила на своей машине нарисовать белого медведя. Но просто так было неинтересно. В конечном итоге получилась картина: едет автомобиль, в багажнике — бассейн, а в нем медвежонок плещется.
— Какова стоимость услуг вашей студии?
— Все зависит от сложности рисунка и деталей. Допустим, если картина большая, на капот, двери и крылья, то это пять деталей. Если новая машина — это одна цена, дешевле. Там сбивается глянец, наносится рисунок и снова вскрывается лаком. А если автомобиль старый, то его необходимо предварительно подготовить — снять ржавчину, загрунтовать. Это дополнительно 500—1000 грн.
— Так все-таки, сколько стоит?
— Правда, очень сложно сказать. Надо смотреть каждый конкретный случай.
— Тогда, например, во сколько обошлась заказчику картина, где бог с дьяволом соревнуются в армрестлинге?
— В 20 тыс. грн. Сюжет, кстати, один пастор заказал, ему 34 года. В прошлом августе сделали, работали три недели. А в феврале машина попала в аварию, перевернулась. 98% картины пришлось восстанавливать.
— Нельзя, наверное, с такими сюжетами шутить.
— Да просто ездить надо аккуратнее. Вообще у нас три работы было на христианскую тематику. Армрестлинг. Моисей выводит народ Израилев из Египта. И еще картина на «Лексусе»: Иисус идет по морю и вытягивает из воды тонущего. А вокруг в волнах — наркотики, водка, игральные карты и другие соблазны.
Курс на Эмираты
— Компьютерами, насколько я понял, вы перестали заниматься. Аэрография оказалась перспективнее ремонта сложной электронной техники?
— Тут немножко дело в другом. Мне всегда хотелось самовыражения, творчества, и я его нашел. А так как по натуре я перфекционист, хочу, чтобы все было совершенно. Нельзя делать два разных дела одинаково хорошо.
— Аэрографией и заниматься приятнее, наверное. Как ни крути — а ближе к искусству.
— Что значит «ближе»? — удивляется Дмитрий. — Это искусство и есть. Писать маслом на холсте или аэрографом на капоте — ценность картины от этого не меняется.
— На капоте, видимо, сложнее? На холсте всегда поправить можно, лишний мазок убрать…
— Аэрография на самом деле не такая уж и сложная художественная техника. Аэрографы (по-английски — аirbrush, буквально «воздушная кисть») представляют собой фактически шариковую ручку с баночкой для краски, которая подается сжатым воздухом. Там можно добиться толщины линии 1,2 мм, не каждой кисточкой такое сделаешь.
— Вы работаете на этом рынке почти четыре года. С тех пор конкуренция серьезная появилась?
— Удивительно, но аэрография в Украине так и не стала еще бизнес-моделью. Все на уровне хобби, любительства: «Я умею рисовать, у меня есть страничка в интернете, а у папы — гараж. Почему бы не заняться аэрографией?». Гаражных мастеров в Киеве — не счесть. А серьезных студий — максимум десяток.
— Какой у вас был самый сложный заказ? Я вот читал, что в России одному художнику заказали сделать «прозрачный» автомобиль, будто из стекла. Там все-все видно, вплоть до бутылки виски в бардачке и пулемета в багажнике.
— Интересный заказ! Но у нас самое сложное, наверное, это была птица феникс. Кстати, на очень раритетном автомобиле. Его в 1959 г. один мужчина сделал. Там кузов самодельный, двигатель от «Запорожца», сиденья и датчики от истребителя МиГ-15.
На сложные заказы, увы, денег у людей нет. В отличие от России. Хотя там работа в два раза дороже, а материалы — в три. Одна и та же краска у нас стоит 240 грн. за литр, а в России, если перевести стоимость в гривни — 800 — 1000 грн. Дороже, чем на Кипре.
— При чем тут Кипр?
— У нашей студии там филиал. Правда, сейчас он не работает: кризис на острове. Я вообще изначально не хотел зацикливаться на одной какой-то студии. У нас только в Киеве три площадки. Здесь, на Канальной, и еще на ул. Алма-Атинской и просп. Науки. Мы, кстати, в конце месяца летим с женой в ОАЭ, в Шарджу. Будем встречаться с потенциальным деловым партнером. По интернету познакомились. Парень сам пакистанец, у него свой автосервис. Говорит — очень перспективное дело. Деньги в Эмиратах есть, а аэрография не развита. Будем пробовать.
Справка «УИКЕНДА»
Студия аэрографии и дизайна The Lightman Group.
02081, г. Киев, ул. Канальная, 1.
Тел.: (097) 473-7305, (063) 225-2845
www.lmg.com.ua, lmg.com.ua@gmail.com.
Фото Катерины ЛАЩИКОВОЙ и из архива The Lightman Group
