Коренной киевлянин, председатель столичного клуба «Староход» Денис Коваленко живет «двойной» жизнью: в рабочие дни занимается бизнесом (интернет-технологии и недвижимость), а все остальное время посвящает любимому делу — старинным автомобилям и мотоциклам.
— В старинную технику влюбился еще в детстве, — вспоминает Денис Петрович. — Когда мне было 8 лет, в соседнем дворе появился «Мерседес- 170». Я накручивал вокруг него круги, боясь прикоснуться к этому четырехколесному раритету. Через пару лет с друзьями гулял возле базы «Чермета» и разглядел в куче ржавого железа вышедший в тираж «Опель- Олимпию», но сколько ни уговаривал родственников купить машину, которая в то время стоила сущие копейки, они только иронически улыбались, а собственных денег у меня тогда не было. Забегая вперед, отмечу, что деньги на любимое хобби появились не скоро.
Регистрация — на общих основаниях
Денис Коваленко родился в 1977 году. После окончания школы поступил в Национальный университет культуры и искусств (культурологический факультет). Отслужив два года в армии, несколько лет проработал в милиции, но после женитьбы стало ясно, что зарплаты правоохранителя едва хватает для «прокорма» семьи, а самый старый автомобиль, который ему «светит» — «Запорожец», который в народе называют «горбатым».
Бывшие одноклассники предложили оставить госслужбу и заняться бизнесом. Это и позволило Денису Петровичу наконец-то осуществить детскую мечту.
Его гордость — автомобиль «Победа», выпущенный в 1955 г. Не «родные» в авто только резина и аккумулятор, все остальное — в оригинальном исполнении. Несведущий читатель может улыбнуться, дескать, что это за старина? Между тем в Европе такая модель стоит около 5 тыс. евро, а в Украине ее цена может достигать 35 тыс. долл. В нынешнем году из Чехии Денису Петровичу должны доставить двухместный лимузин «Татра-57Б» 1932 г. выпуска. В настоящее время его доводят до ума чешские умельцы. Когда авто прибудет в Украину, г-н Коваленко станет единственным в нашей стране хозяином столь редкой машины.
— Еще один мой «конек» — старинные мотоциклы, — продолжает Денис Петрович. — В прошлом году 4 экземпляра приобрел, причем отдаю предпочтение «Яве». В моей коллекции, например, есть очень редкая модель — 50-кубовый мотоцикл «Ява-Яветта-Суперспорт» 1958 г. выпуска. Заводская покраска, сиденья — в идеальном состоянии. Заводится легко даже зимой, запросто разгоняется до скорости 80 км в час. Недавно купил еще более редкий экземпляр — «Ява-Стадион» 1960 г. выпуска. На нем стоит заводская резина. Правда, с двигателем придется повозиться, но тут уж ничего не попишешь: любишь кататься — люби и саночки возить.
Клуб «Староход», по словам г-на Коваленко, общественная организация и задача его членов довольно простая — сохранение и реставрация старинных автомобилей и мотоциклов как исторического наследия. В настоящее время на форуме клуба (http://starohod.com.ua/forum2) зарегистрировано более 1,5 тыс. человек. Это жители Украины, России и Казахстана, а также представители дальнего зарубежья — из Европы и даже из США. Они не только общаются с собратьями по духу, но и помогают доставать нужные детали, которые в Украине, кстати, стоят дорого. Например, руль для автомобиля «Волга» (ГАЗ-21) на рынке можно купить за 1 тыс. долл. Во столько же обойдется и бампер для «Победы». Любопытно отметить, что когда президент РФ Владимир Путин прокатил на двадцать первой «Волге» приехавшего к нему погостить Буша, авто этой марки приобрело бешеную популярность и цены на него взлетели до небес.
— В Украине к старинным авто относятся своеобразно, — говорит Денис Петрович. — В Финляндии, например, существует такое понятие, как музейная регистрация — на старинные авто ставятся специальные номера, владелец раритета не платит ни транспортный сбор, ни соответствующие налоги, ни страховку. Каждому водителю выдается бортовой журнал, в который вносятся все данные относительно эксплуатации авто. 30 дней в году владелец такого транспортного средства имеет право беспрепятственно передвигаться по стране. В США автомобиль, «возраст» которого превышает 30 лет, также освобождается от налогов, ему выдаются специальные ретрономера.
У нас же и регистрация, и техосмотр старинных автомобилей осуществляются на общих основаниях, хотя известно, что ни один владелец раритета, учитывая состояние отечественных дорог, не станет гонять на нем, как, скажем, на новеньком BMW. Многие владельцы старинных авто вообще привозят своих любимцев на всевозможные выставки исключительно на лафете. Недавно мы написали обращение на имя министра внутренних дел Украины, чтобы ГАИ пересмотрела свое отношение к отечественным «антикварщикам».
Еще одна большая проблема — на многих старинных авто кузов не имеет номера, а значит, их невозможно зарегистрировать в нашей стране. У нас в клубе, например, имеется немецкий автомобиль «Адлер-триумф Юниор», 1935 г. выпуска. Мы его, кстати, обнаружили на одной из автостоянок, где его использовали как мусорный ящик, и выкупили за 100 долл. Это редчайшая модель, таких в Украине только две. В том, что мы его восстановим, сомнений нет. Беда в другом — как раритет зарегистрировать? А ведь такие машины являются национальным достоянием любой страны.
Краска для «Победы»
На вопрос, есть ли у него мечта, Денис Петрович ответил, что уже лет 5 «гоняется» за советским джипом — автомобилем «Победа» (ГАЗ-М72), которых в свое время выпустили всего 4677 штук. Этот внедорожник был создан на базе кузова «Победы» и агрегатов вездехода ГАЗ-69, причем на нем впервые в СССР был установлен серийный омыватель ветрового стекла. В Украине такие авто выдавали только председателям колхозов в качестве служебного транспорта. Г-н Коваленко нашел одну такую машину в Киеве, но выяснилось, что многие агрегаты на ней были заменены, и от покупки пришлось отказаться.
Когда я поинтересовался, как к его дорогостоящему хобби относится жена, Денис Петрович с улыбкой пояснил, что с будущей супругой проучился 5 лет в институте, так что Елена хорошо знала, за кого выходит замуж. Свадьбу они сыграли в 2004 г., а через год у них родилась дочурка, которую в честь бабушки отца семейства назвали Людмилой. Сейчас девочке почти три года, и она вовсю осваивает папин компьютер: «наряжает» с помощью специальной программы куклу Барби, делает ей маникюр, а иногда просит отца установить файл с автомобилем «Победа» и любовно окрашивает авто в разные цвета. Денис Петрович против такого времяпровождения не возражает, поскольку считает, что дети, общающиеся с компьютером, интеллектуально лучше развиваются, и нужно только следить, чтобы духовное воспитание не обгоняло физическое. Несмотря на занятость Денис Петрович находит время для общения с родными, однако проводить отпуск вдалеке от Киева пока что не получается — ребенок слишком мал для дальних путешествий. Правда, в прошлом году им удалось съездить в Феодосию — жили на частной квартире и купались в море. А самое любимое место отдыха всей семьи — дача в Осокорках, доставшаяся главе семьи по наследству. Г-н Коваленко — большой любитель кофе (выпивает за день до 5 чашек) и хороших сигар, которые ему дарят друзья. По выходным он уединяется на даче и, расположившись в кресле, пьет ароматный свежесваренный кофе, курит сигару и любуется Днепром.
Елена вкусно готовит, однако в семье еду в культ не возводят и особо любимых блюд нет. А вот коронное блюдо мамы Дениса Петровича — судак по-польски. Кстати, она готовит чрезвычайно вкусные настойки из вишен и слив, которые с удовольствием пьют все члены «большого» семейства, за исключением, разумеется, малолетней Людмилы. Из крепких напитков Денис Петрович предпочитает грузинский коньяк, а к водке равнодушен, так как в ней «нет ни аромата, ни послевкусия». Елене нравится мартини.
На вопрос, какие книги читает, Денис Петрович отвечает, что поскольку закончил культурологический факультет, отдает предпочтение исторической литературе, не так давно приобрел на книжном рынке «Историю государства Российского» Карамзина, интересуется деятельностью Столыпина, хотя и беллетристику не отвергает — хорошо знаком с творчеством Бориса Акунина, а недавно купил книгу американского писателя Марио Пьюзо «Сицилиец». Этот роман считают продолжением «Крестного отца», поскольку в нем рассказывается о судьбе Майкла, младшего сына дона Корлеоне. Телевизор он практически не смотрит и предпочитает узнавать новости из интернета. Еще одна «слабость» Дениса Петровича — часы швейцарской фирмы TISSOT, которые он ценит за необыкновенную точность хода. У него есть антикварные модели и современные, и даже для подводного плавания.
Каждую третью среду месяца
В конце беседы Денис Петрович снова вернулся к «Староходу». В клубе, объяснил он, действуют координационный совет, секции иностранных и советских авто, а также мотоциклов и хот-родинга. Хот-родинг заключается в серьезной переделке старых автомобилей (преимущественно 30—50-х гг.), цель которой — сотворить из раритета мощное авто с сумасшедшей разгонной динамикой. Внешний вид первоначальной машины может с большим трудом угадываться в хот-роде, да и то разве что знатоками автостарины.
— Считаю, что для того, чтобы поднять отечественное ретродвижение хотя бы на такой уровень, как в европейских странах, нужно объединить все украинские клубы автостарины в какую-нибудь одну ассоциацию, — говорит г-н Коваленко. — Так будет легче отстаивать свои права, привлекать спонсоров.
— Обязательно напишите о том, что наш клуб в середине мая этого года планирует провести в Киеве выставку старинных автомобилей и мотоциклов на площадке возле музея Великой Отечественной войны. В ней, кстати, могут принять участие все желающие.
— Найти нас очень просто: каждую третью среду месяца в 19 часов мы собираемся на просп. Победы возле здания Центрального загса. Мой телефон для связи: 8 (097) 311-6160. Е-mail: starohod@gmail.com.
