Дыры в асфальте после зимы огорчают многих киевлян, но только не Богдана НОВИЦКОГО. «Чем хуже дорога, тем лучше для меня, ведь каждая поездка по городу — дополнительная тренировка», — улыбается первый в истории Дакара украинский гонщик.
— Любовь к машинам проявилась еще в детстве, — вспоминает спортсмен, — быстро ездить хотелось всегда. Сначала был самокат, потом велосипед, а когда в 12 лет я попробовал водить машину — увлекся на всю жизнь. Вечером, когда все расходились по домам, я выгонял авто из гаража и катался по двору.
Техническая часть интересовала меня не меньше. Ведь если не знаешь, как устроен автомобиль, что у него внутри, то и управлять профессионально не получится. А что касается ралли-рейдов, в которых я сейчас участвую, то здесь без навыков автослесаря не обойтись — машина может застрять в пустыне, и никто тебе не поможет, если сам не устранишь неисправность.
Самая трудная гонка
— Богдан, можно ли говорить о том, что увлечение переросло в профессию?
— Сейчас, наверное, уже можно. Несмотря на то что профессионалов в автоспорте — единицы, я стремлюсь к этому. К тому же и основная моя деятельность связана с транспортом — руковожу перевозками в логистической компании.
В то, что смогу добиться высоких результатов в автоспорте, поверил не сразу. Но со временем понял: если поставить перед собой цель и стремиться к ее достижению, любой может добиться всего, чего хочет. Нужно только постоянно работать в этом направлении.
Кстати, заниматься автоспортом я начал всего три года назад, причем случайно. Когда готовил машину для поездок на охоту, мне помогали люди, которые занимаются автоспортом. Мы подружились, и некоторое время спустя ребята предложили мне поучаствовать в Кубке Украины. В 2006-м, на первом этапе соревнований, я выступил в любительском зачете. Принять участие в таких состязаниях может в принципе любой, кто имеет полноприводный автомобиль и соблюдает минимальные требования безопасности. Я выиграл. С тех пор занимаюсь автоспортом всерьез.
— Почему выбор пал именно на внедорожники?
— Автоспортивных дисциплин много, но мне всегда нравилась езда по бездорожью, к тому же ралли-рейды — самые сложные. К примеру, протяженность соревновательных участков в классическом ралли — лишь 20 — 30 км, поэтому гонка завершается быстро. У нас же соревновательный участок может быть и 500 км, мы не знакомимся с трассой загодя, едем без разведки. Это сложнее и интереснее.
А Дакар — самая длинная и трудная гонка. Очень дорогая и захватывающая. И однозначно самая престижная, хотя в спортивном плане есть соревнования и интереснее. К сожалению, мы не попали в Африку, где проходили старты прежде, но в Аргентине, куда переехал Дакар в прошлом году, нам очень понравилось. Правда, до Чили не дошли: за день до перехода в эту страну подвела машина. Поломку мы с Сергеем Совгиром искали почти восемь часов, в конце концов нашли, но время потеряли. И согласно регламенту уже не могли продолжать гонку…
— Что вас поразило на Дакаре-2009, была ли приветливой к гостям Аргентина?
— Торжественное открытие гонки, собравшее тысячи зрителей. На центральной площади в Буэнос-Айресе и вдоль трассы их было столько, что временами казалось: болеет вся страна! Больше гонок аргентинцы любят разве что футбол.
— Успели увидеть в Южной Америке что-нибудь, кроме трассы?
— Во время ралли-рейда особо ничего не разглядишь. Правда, до старта мы провели пять дней в Буэнос-Айресе. Столица очень понравилась, там живут приятные, доброжелательные люди. Думаю, Дакар из Аргентины не уедет. Ведь в Африке есть проблемы. И не только с безопасностью, но и с логистикой, с условиями жизни. Не всем гонщикам нравится жить в палатках, а в Южной Америке бивуаки всегда располагают возле городов, где каждый может найти такое жилье, к которому привык.
— В следующем году штурмовать американский Дакар собираетесь?
— К сожалению, нет, и причин тому несколько. Это и финансовый кризис, и то, что в мировом мас-штабе я пока не вхожу в топ-группу. Придется еще немного погоняться, чтобы в следующем году, если не выиграть в Дакаре, то по крайней мере быть в числе лидеров. Плестись в хвосте мы с Сергеем Совгиром уже не хотим.
Во-первых, это трудно — многие участники едут не очень быстро, а новичков всегда ставят в конец, оттуда непросто выбиться в лидеры. Во-вторых, хочется бороться за победу. А для этого нужна другая машина. Мы ее уже строим.
В этом году будем участвовать в гонке «Шелковый путь» в рамках Дакар-серии от Казани до Ашхабада. По протяженности этот рейд почти как Дакар, его статус близок к главной гонке. И еще один важный момент: организовать состязание помогают правительства трех стран — России, Казахстана и Туркменистана, по территории которых пройдет маршрут. Они наполнили практически весь бюджет гонки, поэтому стартовые взносы участников будут минимальны.
Трофеи и футбол
— Вы в начале разговора упоминали охоту. По-прежнему увлекаетесь?
— У нас в стране сезон очень недолог, с октября по январь, но стараюсь успеть поохотиться. Люблю ходить на кабана или оленя, но и уток иногда стреляю — на открытии сезона это что-то вроде традиции. Трофеи не собираю, а самой большой добычей был кабан весом в 150 кг. Шкуру и кости мы выбросили, а мясо съели. Как любой настоящий охотник я не стреляю просто ради того, чтобы стрелять.
А еще люблю рыбалку и футбол. Пока не занимался автоспортом, ездил с киевским «Динамо» на все еврокубковые матчи. Сейчас нет времени, смотрю поединки по телевизору. Но когда команда играет дома, обязательно хожу на стадион.
— Есть ли у вас любимые места в городе или за его пределами?
— Весь Киев для меня любимое место. Я тут родился, детство прошло на Лесном массиве, потом семья переехала в Голосеевский район. О том времени в памяти остались только самые хорошие воспоминания. Несмотря на то что учился я в нескольких школах, окончил единственную на то время в городе физико-математическую № 145, учился хорошо, даже четверки были редкостью. Параллельно увлекался спортом, по плаванию имел юношеский разряд.
После школы поступил в университет им. Тараса Шевченко, но окончить его не удалось. В 90-е годы моим родителям-ученым перестали платить зарплату. Пришлось зарабатывать деньги. До сих пор жалею, что за спиной всего два курса физического факультета, ведь мечтал пойти по стопам отца, стать физиком-ядерщиком.
— Выходные проводите как-то по-особенному?
— В сезон один из выходных непременно посвящаю охоте, второй стараюсь провести с семьей и детьми, по возможности беру их с собой на тренировки.
— Что, кроме Дакара, значится в списке ваших планов?
— Все они связаны с автоспортом. В этом году моя команда выступила в качестве организатора Кубка Украины. Мы провели первый этап в Киевской области,
по-моему, неплохо получилось. Впереди еще этапы в Херсоне, Днепропетровске и Крыму. Мы стараемся составить календарь таким образом, чтобы он не пересекался с российским, ведь многие наши гонщики ездят выступать в Россию, а к нам соответственно приезжают россияне.
Организовывать соревнования не так сложно, но затратно по финансам и времени. Больших проблем не возникает — даже местные власти помогают. Например, руководитель Козелецкого района не только не возражал против проведения ралли-рейда, но и сам в нем участвовал на УАЗе. ГАИ бесплатно предоставила машины сопровождения — вот это и есть помощь со стороны государства.
