Имя Леонида Протасова — многократного чемпиона УССР, СССР и Украины по кольцевым гонкам, члена сборной СССР, мастера спорта — известно каждому, кто интересовался отечественным автомобильным спортом или хоть раз приезжал «жечь резину» на трек спорткомплекса «Чайка». Именитые гонщики отзываются о нем с уважением, а подрастающее поколение — с трепетом.
Леонид Александрович уже 12-й год подряд возглавляет «Чайку». С командой единомышленников он бережно восстановил спорткомплекс и превратил его в излюбленное место отдыха многих киевлян-автолюбителей и профессиональных гонщиков. В интервью «Уикенду» Протасов признался, что сам нередко нарушает правила дорожного движения, призвал водителей меньше курить и говорить по мобильному за рулем, а также рассказал о том, что Киев запросто может стать местом проведения этапов мировых авто- и мотогонок Formula 1 и Moto-GP.
Правила жизни
— Леонид Александрович, дата вашего рождения — 1 января 1958 г. — повлияла на желание во всем быть первым?
— Это не мой день рождения (улыбается).
— Как так?
— Я родился в Казахстане, в далеком поселке Московский Кустанайской области. Там нельзя было зарегистрировать ребенка. Это были времена, когда родители ездили по комсомольским путевкам, поднимали целину. Они не успели зарегистрировать рождение во-время. Я родился 24 мая 1957 г., а записывать меня поехали только на следующий год.
— Давно в Киеве?
— Сюда родители переехали, когда мне был один год. Четыре года назад перебрался на Софиевскую Борщаговку в частный дом. Ценю пространство для жизни, а также для меня важен автомобиль рядом с домом и условия для парковки. Да и работа близко. Я поменял квартиру на дом.
— Курите?
— Нет. Впрочем, иногда балуюсь.
— Как относитесь к водителям, которые курят за рулем?
— Очень негативно. Сигарета мешает, торчит во рту, занимает руки, дым в глаза лезет. Движения курильщиков за рулем неадекватные. Они не оценивают ситуацию на дороге и не понимают, какой опасности они подвергают себя и окружающих.
— Если бы зависело от вас, запретили бы курение за рулем?
— Конечно.
— А по мобильному в дороге разговариваете?
— Приходится. Но запретил бы всем разговаривать строго-на-строго. Для меня основной фактор, когда еду за рулем, — это управление машиной. Для большинства же людей автомобиль — это лишь средство передвижения с места на место. Они разговаривают по телефону, курят, витают где-то в облаках. Очень мало водителей понимают, что они участники движения и насколько это опасное движение.
Так что если я разговариваю, то только с гарнитурой. Признаюсь, иногда даже отсылаю сообщения во время вождения. Но я себе могу это позволить, потому что я основной акцент делаю не на телефон, а на дорогу, на зеркала. Это неправильно, но выхода нет. Наша жизнь диктует такие условия.
— На дорогах общественного значения нарушаете правила?
— Конечно!
— Какие?
— Все! (смеется).
— А как же ГАИ? Часто наказывает?
— Нет. Я нарушаю только там, где можно. Например, если вижу участок дороги, где нет ни встречных машин, нет опасности, все создано для того, чтобы ехать быстро, — превышаю скорость.
Естественно, когда движение усложняется, — еду по-другому. Выбираю адекватный режим езды. В целом стараюсь ездить экономично.
— На чем ездите каждый день?
— Volkswagen Caravelle. Ей еще года нет, а уже проехал на ней
80 тыс. км. Мы ездим на соревнования за границу. Нужно брать с собой механиков, инструмент, так что это автомобиль на все случаи жизни. В нем можно прилечь отдохнуть по дороге. Да и посадка удобная. Можно передвигаться по салону.
— На чем ездят дети? (Они у Леонида Протасова тоже звездные — Юра и Ира много лет успешно выступают на различных соревнованиях в Украине и Европе. — В.Б.)
— У Юры есть Volkswagen Multivan и Mitsubishi Lancer 10. Последнюю он выиграл на гонках в Одессе. Но он тоже любит ездить на дальние расстояния, вот и купил Multivan. Минивэны самые удобные для таких поездок. А у Иры BMW 3-й серии, дизельная машина, очень экономичная.
Киевляне — двоечники
— Расскажите историю двух разбитых дисков, которые вы храните в рабочем кабинете.
— Один — это Иры работа. Она разбила на кольцевых гонках машину. Сделала ошибку, чисто женскую. Она девушка, у нее нет чувства технических недостатков автомобиля. Ира неправильно затормозила, на торможении запустила колеса в юз, колесо спилила, и на покрышке образовалось пятно, в котором резина стерлась до корда. Нужно было остановиться или ехать очень тихо. Она же продолжала двигаться быстро, пока колесо не протерлось и не выстрелило. Машина стала неуправляемой и ударилась в отбойник. Как раз диском и ударилась.
А второй диск Юры. Была крайне неприятная ситуация. Ехал на Subaru в призах на этапе чемпионата Европы, и у него отломалась рулевая тяга. Сошел с трассы.
Храню диски на память.
— Кто лучше водит — сын или дочь?
— Юра — более прогнозируемый водитель, но… Ира ему не уступает. Если нас троих посадить в машины и проехать с каждым — нельзя определить, кто лучше, кто хуже.
— Интересно, какую оценку по 5-балльной шкале поставите среднестатистическому киевлянину за качество езды на автомобиле?
— Два балла!
— Не слишком ли строго?
— Уровень интеллекта у водителей очень низкий. 80% вообще не понимают взаимоотношений между участниками движения. Например, едет человек быстро, включил свет и аварийный сигнал. Водители обычно не пропустят его, наоборот, перекроют дорогу. А он в это время может везти беременную женщину.
У нас вообще на этот счет нужно перевоспитывать водителей. Радует, правда, что процентов 20 появилось людей, которые после езды за границей, в Европе, приезжают уже более воспитанными — пропускают, уступают дорогу. И это правильно.
В целом же наблюдается халатное управление автомобилем. Вообще без поворотов. Считается, что если он не включил поворот — такой весь из себя профессионал.
— А что «Чайка» делает для того, чтобы езда в Киеве была культурнее и безопаснее?
— Во-первых, водители приезжают к нам на трек-дни (на своей машине можно погонять по кольцу, подробнее смотрите здесь — В. Б.). Они начинают получать удовольствие от быстрой езды в безопасных условиях, и их не тянет мериться друг с другом известно чем в городском трафике. Во-вторых, культуру вождения, взаимное уважение на дороге повышают многочисленные слеты владельцев автомобилей разных марок: HONDA, BMW, Volkswagen, Subaru, Mitsubishi и др. К тому же на базе спорткомплекса действует авто-школа для гонщиков.
— Что делаете в свободное от трека и боксов время?
— По сезону. Горные лыжи, бассейн, дом, собака (ризеншнауцер). Летом — теннис, мотоциклы (езжу на HONDA VTX, 1800-кубовый), квадро-, гидроциклы. А вот охота и рыбалка не для меня. Не могу сидеть на месте.
— Какое ваше любимое место в Киеве?
— «Чайка» (смеется). А в самом городе — места, где я вырос. Улица Петропавловская на Куреневке. Ностальгия по тем местам на всю жизнь.
Formula успеха
— «Чайка» может принять этап чемпионата Formula 1?
— Запросто. Если будут инвестиции. «Чайка» — это именно то место, где потенциально можно провести этап F1.
— Сколько нужно денег?
— Чтобы соответствовать базовым требованиям F1, нужно порядка 100 млн. долл.
— Назывались суммы гораздо больше…
— Назывались. Но мы же будем строить трассу не на ровном месте. У нас уже есть полноценная трасса, по дистанции соответствующая всем требованиям. Нужно лишь сделать нормальное по-крытие, повысить безопасность и модернизировать инфраструктуру. А для этого космических денег не нужно.
К слову, обеспечив требования F1, мы убиваем нескольких зайцев — трассу можно будет использовать и для других гонок. Того же мотоциклетного чемпионата Mo-to-GP. Или для зрелищных автогонок класса GT.
— Найти 100 млн. долл. для прибыльного дела сегодня не проблема. Вы уже разговаривали с украинскими «денежными мешками»? Есть желающие поддержать «Чайку»?
— Не проблема, согласен. Но почему-то все «денежные мешки» хотят вложить деньги и сразу вынуть с прибылью. А здесь нужно ждать 4—5 лет, пока инвестиции окупятся. К сожалению, «Чайку» все еще рассматривают как быстрый бизнес: купить, что-то на ней построить и продать. Вот такие инвесторы в основном попадаются. А людей, которые бы болели автомобильным спортом и хотели сделать объект достоянием страны, — мало.
— Что или кто мешает реализовать на базе «Чайки» национальный проект по типу Евро-2012 или Олимпиады-2022?
— Никто не мешает. Но вокруг нашего правительства сформировалась группа людей, которые в организации крупных автомобильных мероприятий разбираются, как я в балете. Но на обывательском уровне, конечно, они знают, что в Украине можно провести F1. А что именно для этого нужно и насколько это просто, никто не догадывается.
