Уикенд узнал у жителей столицы, как они относятся к дорожным нововведениям, в частности, к лимиту скорости в 50 км. Одни считают, что «правило 50» — это чересчур, мол, как анекдоте, где полицейский спрашивает у водителя джипа, едущего 60 км/час, куда он крадется. Других езда улитки вполне устраивает.
Заодно мы спросили киевлян о новых правилах парковки, ведь в конце декабря 2017 года парламент принял закон о введении фото- и видеофиксации нарушения правил стоянки.
Правило «50»:
максимальная скорость движения в населенных пунктах — 50 км/час;
сейчас штраф за превышение скорости — 250-510 гривен. МВД предлагает повысить сумму до 3400 гривен (правда, за него парламент еще не проголосовал)
Вопрос в другом: есть ли инструменты, благодаря которым можно контролировать водителей?
В ноябре 2017-го Кабмин принял постановление об автоматической видеофиксации нарушений ПДД. Это значит, что уже в 2018-м на украинских улицах установят камеры, которые будут фиксировать превышение скорости, неправильную парковку и так далее.
Но система не заработала с 1 января, так как у правоохранителей все еще нет нужной техники. В МВД обещают, что система видеофиксации будет установлена до конца марта 2018-го.
Как в Канаде
Жительница канадского города Виннипег Марина Уайт рассказывает, что у них действует ограничение скорости в 50 — 60 км/ч, в школьных зонах — 30 км/ч (в этой зоне действуют максимальные штрафы), по хайвею можно разогнаться до 90 — 110 км/ч. Штраф для лихачей составляет 200 канадских долларов и выше (зависит от количества превышенных километров). Так же от количества и суммы штрафов растет сумма выплат по страховке. И наоборот, если ни разу не был виновником ДТП и не получал штраф за скорость, то на страховые платежи положена скидка.
Статистика
С 2011 по 2016 год в Украине зарегистрировано около 170 тысяч ДТП с пострадавшими, в которых погибли 26,5 тысяч человек и 209 тысяч были травмированы.
ДТП в Украине — самая распространенная причина смерти среди молодежи в возрасте от 15 до 24 лет и вторая — среди детей в возрасте от 5 до 14 лет. Более 43% погибших — пешеходы и велосипедисты.
ДТП с тяжелыми последствиями в Украине происходят из-за превышения водителями скорости (39% случаев), необустроенности пешеходных переходов (38%), нарушения правил пересечения перекрестка (30%), а также управления автотранспортом в нетрезвом состоянии.
В то же время, по данным управления безопасности дорожного движения МВД Украины, за последние годы уровень смертности вследствие ДТП снизился.
Мнения киевлян
Лала Тарапакина, стаж вождения 20 лет, область деятельности — экспедиции по Украине, отельные ревизии, марка авто — Volkswagen
Чем жестче правила, тем меньше смертей
— Я бы хотела справедливости в наказаниях и контроля не людьми, а технологиями. Потому что очень обидно быть оштрафованной за 80 км/ч одинаково с каким-то внедорожником, который несется 220 км/ч, упираясь на трассе прямо тебе в задний бампер. Равноправие и справедливость — ключевое, пожалуй.
То, что мне не нравится ездить 50 км/ч — это мои проблемы. Во всех европейский странах это нормально, нормальным станет и для нас, нужно привыкнуть, особенно на многополосных улицах с отбойниками вне часа пик. Что касается суммы штрафа в 3600 гривен, то мне хоть и горько, но я снова согласна. В момент оплаты можно получить стресс, обидеться, заплакать и упасть на колени, но факт остается фактом — после этого нарушать повторно не захочется.
В целом, надо с малого возраста приучать детей быть интеллигентными водителями. И вообще, надо улучшить сами дороги, поставить ограничители, обновить разметку и штрафовать.
Я бы добавила страшные кары за приближение ближе чем на два метра к машине, едущей впереди в левой крайней на украинских трассах, мигая дальним светом. Ввела бы коэффициенты штрафования: при отсутствии нарушений за последние 10 лет — 0,5 от суммы штрафа; за 5 лет — 0,7 от суммы штрафа; при двух нарушениях за последний год — 1,2 от суммы штрафа и так далее. Это важно — мотивировать платить, мотивировать не нарушать, иметь репутацию безаварийного водителя и тд. Потому что пониженный коэффициент — это уже плюшка, к этому хочется стремиться.
Сергей, таксист Уклона, стаж — 15 лет, марка авто — Chevrolet Aveo
Новая полиция отличается от старой тем, что не должна сидеть в кустах в засаде
— Меня останавливают нечасто, так как стараюсь не нарушать. В среднем передвигаюсь по городу, если нет машин, со скоростью 80 км/ч. Дружбы Народов, Электриков, Окружная — там нереально ездить 50 км, там общий поток держит 100! А на маленьких улицах и не разгонишься, дороги не позволяют. Я не обращаю внимания на новые ПДД, так как у полиции нет инструментов контроля. Ведь по закону они могут фиксировать превышение скорости лишь на треногу, но полицейские не стоят на одном месте, так как должны постоянно патрулировать.
За пьянку штрафовал бы максимально, а за превышение, скажем, в 20 км/ч взымать 3600 гривен — это полная глупость.
Для меня как таксиста большая проблема — то, что часто нельзя подъехать и забрать пассажира с полосы для общественного транспорта.
В целом, тянучки создают припаркованные в два ряда машины, а с другой стороны, что им делать? Так что город должен строить многоярусные парковки.
Евгений Joseph, DJ, стаж — 21 год, предприниматель
За нетрезвое вождение штрафы надо сделать в разы выше
— К новым ПДД отношусь положительно, но все же отменил бы 50 км/ч на основных дорогах. Полиция не может контролировать должным образом соблюдение правил. Я не открою Америку, если скажу, что в цивилизованном мире за этим давно следят видеокамеры, установленные рядом со светофорами и на каждом нерегулируемом перекрестке, что очень облегчает работу полиции. 3600 гривен — это слишком строго и неприятно, поэтому надо эту цифру снизить до 1500 (что тоже немало) и, конечно, ввести дифференциацию штрафов в зависимости от скорости.
Проблему парковки могут решить только новые законно открытые парковки в центре города, а также автопарковки возле станций метро и при въезде в город. С каждым годом становится все больше машин, что автоматически создает пробки и затрудняет парковку.
Культуру вождения можем изменить мы сами, людям надо уважать себя и других, чтобы не садиться пьяным за руль, не проезжать на красный, пропускать пешеходов, особенно детей, и элементарно соблюдать правила дорожного движения. Считаю, что новичкам надо запретить в первый год ездить с большой скоростью.
Лариса Стрельникова, банковский служащий, стаж — 25 лет, марка авто — Volkswagen
Контроля на наших дорогах нет
— ПДД давно нужно было поменять, ведь на дорогах беcпредел. Для некоторых водителей правил будто не существует. Езда на красный, пересечение двойной осевой, превышение скорости, пьянство за рулем — это, увы, почти норма. Штрафы возросли, а что дальше? Где камеры? Где круглосуточный контроль? Кстати, контроль надо начинать с момента получения прав.
Денис Фетисов, юрист, стаж вождения — 10 лет, марка авто — Skoda
Чтобы улучшить ситуацию на дорогах, их нужно отремонтировать
— К новым ПДД отношусь нейтрально, но нужно скорее установить видеофиксацию нарушений. Штраф в 3600 гривен — это нормально, как во всей Европе. К тому же, ограничение в 50 км сможет уменьшить тормозной путь и спасти жизни пешеходов.
Нам следует развивать пригородный хаб стоянок, увеличить количество общественного транспорта, сделать платным въезд в центр города. Я бы еще запретил фурам заезжать в города.
Игорь Крят, банковский служащий, стаж за рулем — 9 лет, марка авто — Honda
Хоть 10 000 грн вместо 3600, а возможности доказать нет!
— Мое отношение к новым ПДД, как и ко всем нововведениям в нашей стране, основывается на вопросе: «А что это изменит?» Как обычно, сначала делаем, потом корректируем, затем и вовсе отказываемся от идеи.
Ограничение скорости на маленьких улочках до 50 км/час логично и правильно, как в европейских странах, но по проспекту Победы в левом ряду так не поедешь — неудобно, замигают, засигналят, хотя закон уже вступил в действие. Многие водители не боятся штрафов и едут 100 км/час. Полиция же не может штрафовать, потому что не хватает средств, людей и, что самое важное, — техники, чтобы это фиксировать.
Думаю, что оперативные фото- и видеосъемка и реагирование на нарушение могли бы уменьшить уровень ДТП в городе. В данном случае про размер штрафов говорить вообще рановато. Столица не хочет сбавлять скорость!
С парковками без нарушений в Киеве вообще тяжело: эвакуаторы — коррупция, парковщики — незаконно. Сейчас просто негде парковаться, а количество авто для города колоссальное. Наладить бы нормальное курсирование общественного транспорта и сделать больше велодорожек, я первый бы сел на байк. Или парковки на окраине, а в центре только «Богданы». Нужно изменить свое отношение к ситуации, ездить без угрозы для себя и других, начать с себя. И это нужно взять на вооружение не только водителям, но и властьимущим.
Андрей Жолуденко, предприниматель, марка авто — Peugeot, стаж на дороге — 9 лет
Нужно поднимать культуру общества в целом, не только на дорогах
— Полиция еще ни разу не останавливала, превышаю регулярно до 100 км/ч, по пустым набережным и мостам могу и больше. Контроль соблюдения полицией новых ПДД зависит от количества экипажей и возможностей камер. Считаю, если водитель ехал 200км/ч по городу, то штрафа в 3600 гривен даже мало. А если ехать по набережной 80 км/ч, то это вообще не нарушение, как по мне. Такая дифференцированная система штрафов работает во многих странах, включая США и Швецию.
Что касается неправильной парковки, то не вижу в этом серьезной проблемы, это больше повод для микростресса и противоречий. Решить это системно в ближайшем будущем не предвидится возможным, с чем нужно смириться. Такая ситуация будет, пока Киев — город для денег, а не для людей.
Юля Литвиненко, предприниматель, марка авто — Ауди, стаж — 13 лет
Штраф 3600 грн очень большой, максимум — 1000 грн
— Слышала об ограничении скорости по городу в 50 км/ч. По факту разница в 10км/ч не играет роли (раньше было 60 км/ч). Полиция не сможет это контролировать. Нужны камеры с фиксацией скорости. Неправильно припаркованным машинам штраф, и побольше!
Читайте также: 5 вещей, которые пригодятся в авто зимой;
На зеленой волне. Как работают светофоры в Киеве;
Карманные убийцы времени: 5 мобильных игр для транспорта и очередей;
Катайся, как в Европе. 5 изменений для столичного транспорта.
Подписывайтесь на нас в , читайте в
, следите в
и загляните в
.
