Киевлянин Sava Sava побывал в легендарном автобусном парке №7 на улице Бориспольской и опубликовал печальные фото оттуда. Когда-то этот парк был самым крупным на левом берегу, а уникален он за счет круглого купола своего гаража, напоминающего цирковой купол. Вот только происходящее там смеха не вызывает. Уикенд связался с автором фотографий, чтобы обсудить подробности и поговорить о состоянии общественного транспорта в Киеве.
– Вы часто пишете в фейсбуке о столичном транспорте. Почему?
– Я киевлянин. Увлекаюсь общественным транспортом с малых лет. Часто пользуюсь услугами маршрутов КП Киевпасстранс.
– Кажется, вы довольно критично настроены в отношении современного киевского общественного транспорта. Это так?
– Я не против современного общественного транспорта. Только за! Но что я вижу в современности? Да, не трамваи, которым по 40 лет. Сейчас покупаются новые вагоны Электрон и PESA. Но ездят-то они по изношенным рельсам! Сейчас также закупают трамваи Татра Т3. Те же 40-летние вагоны из Праги и прочих городов. Да, вид у них значительно лучше. Но на нашем рельсовом полотне они быстро «убиваются». Чтобы понять, о чем я говорю, достаточно глянуть на полотно на ДВРЗ, на Ахматовой, на том же Подоле. Рельсы на Фрунзе (Кирилловская) в страшном состоянии. Вспомните, сколько там сходило вагонов в прежние времена!
По поводу троллейбусов. Это хороший, но ненадежный вид транспорта. Частые обрывы контактной сети, кто-то припарковался так, что мешает проезду или ДТП – и все, движение стоит. Автономный ход даже в существующих моделях не используется. В Европе сейчас используются электробусы, которые решают такие проблемы. А у нас при обрыве проводов все дружно стоят и ждут. Это может быть задержка и в 5 минут, и в два часа. И какой альтернативой пользоваться пассажирам в таких ситуациях? Маршрутками?
Кондиционеры в общественном транспорте? Они будут у нас работать до тех пор, пока в них будет фреон. Потом заправка будет считаться дорогой. Например, те же троллейбусы депо №2 или Куреневского депо. Даже в новых автобусах кондиционеры не включают, разве что для показухи перед властью и журналистами.
Пока еще работают кондиционеры в скоростном трамвае. И то – только в моделях PESA. Но учитывая, как вагоны набиваются пассажирами, это мало спасает.
И не совсем именно плохо с трамваями и троллейбусами. Плохо с их обслуживанием
По поводу автобусов. Им надо нормализовать графики. Не годится, что автобус ходит в час пик раз в 30 минут, за это время мимо успевает проехать 5 маршруток.
Я за надежный транспорт, в котором я уверен, который точно приедет, а не где-то застрянет из-за обрывая сети или схода с рельс .
– Как вы пробрались в этот парк?
– Я не пробрался. Просто нашел дорогу 
. Автобусный парк отстранен от городских перевозок с февраля 2015 года, а весь подвижной состав переведен в автобусный парк №2, что находится на Дарницкой площади. АП №7 используется как отстойник для машин, которые ожидают списания. Это долгая бюрократическая процедура.
– Что вы увидели в парке? Сколько машин, по вашему мнению, там находится? Они все в таком удручающем состоянии?
– В парке есть машины, которые можно было бы восстановить, но когда приходят в город новые машины, старые идут на «покой».
Что касается Богданов А1445 – эти машины могли бы и дальше работать на таксомоторе (маршрутках) Киевпасстранса, но если постоянный водитель увольняется с такой машины «на механике», никто не хочется браться за нее и ремонтировать. Ведь сейчас все новые автомобили с автоматической коробкой передач, что в разы упрощает работу водителя.
По моей информации, на территории АП №7 сейчас находится 600 единиц подвижного состава.
– Все они будут утилизированы?
– Насколько я знаю, подписали или подпишут приказ про утилизацию 450 машин. Многие машины могли бы еще работать при должном уходе. А именно СитиЛазы и МАЗы 103 2007-го года выпуска. МАЗы полунизкопольные, а СитиЛазы полностью низкопольные. С другой стороны – многие давным-давно списанные машины все еще находятся на территории парка №7 и так не утилизированы. А может, сейчас все быстренько спишут, утилизируют, расчистят территорию и возведут очередной новый жилищный комплекс.
Читайте также: Дарницкое трамвайное депо: триумфы и печали;
Транспортные фанаты: многотонная любовь, романтика покатушек и немного ретро;
З повісткою та респіратором. Після серіалу НВО в Києві розповідають про Чорнобиль;
Суп в кабине и запах вокзала: секреты и байки машинистов;
Охота на самолеты: истории киевлян, влюбленных в авиацию.
Давай дружить в 
, самые крутые фотки лови в 
, все самое важное и интересное в 
, кратко и по делу в 
.
