С днем рождения, старичок! Киевскому трамваю

Сегодня киевский электрический трамвай празднует день рождения. К его очередному юбилею Уикенд собрал самые занимательные факты про трамвай.

13 июня 1892 года — ровно 125 лет назад — в Киеве запустили электрический трамвай, который стал первым в Российской империи. Постепенно он вытеснил конный трамвай, который курсировал в городе с 1891 года, и паровой, функционировавший с 1892-го.

Первая линия длиной в 1 километр проходила по Александровскому (сейчас — Владимирскому) спуску. Проект разработан военным инженером Амандом Струве, а строителем-подрядчиком была немецкая фирма Siemens. Регулярное движение по маршруту Александровская (ныне — Контрактовая) площадь — Крещатик — ул. Большая Жандармская (сейчас — Саксаганского) началось 13 июня 1892 года, этот день и считается днем рождения киевского электротранспорта.

Непростой была оплата проезда в трамвае. Тариф рассчитывался следующим образом: пять копеек за первый участок, три за каждый следующий. Льготный тариф для учеников, студентов и солдат составлял три копейки за каждый участок. При этом для каждого маршрута были отдельные билеты, единый квиток был введен только в 1906 году. При этом электрический трамвай тогда был прибыльным видом транспорта, что стало одной из причин его быстрого распространения.

В Киеве есть памятник первому городскому трамваю. Монумент установили к 100-летию трамвая, он находился на Владимирском спуске возле Почтовой площади. Но во время реконструкции площади его перенесли к зданию «Киевпастранса» на Набережном шоссе.

До 2004-го года левобережная и правобережная части системы киевского трамвая соединялись трамвайной линией, проходящей по мосту Патона. Во время реконструкции моста трамвайные пути демонтировали, поэтому теперь система разделена на две изолированные сети. Сначала этот трамвайный маршрут планировали заменить троллейбусным, но он оказался неэффективным. Сейчас по этому маршруту курсирует автобус.

Около Дарницкого трамвайного депо работает музей КП «Киевпастранса». Трамвайная остановка, на которой нужно выйти, чтобы попасть в музей, так и называется: «Дарницкое депо/Музей электротранспорта». Здесь выставлены старые трамваи и троллейбусы, причем есть и довольно старые экспонаты. Сам музей то развивался, то приходил в упадок. Сейчас он переживает взлет и активно участвует в городских событиях, например, некоторые экземпляры были представлены на недавнем фестивале Old Car Land.

Самый длинный городской транспортный маршрут: трамвай № 12 (м. «Контрактовая площадь» — Пуща-Водица) его протяженность – около 20 км. Время в пути — 70 минут при нормальной ситуации на дорогах.

Самый короткий маршрут — у трамвая №2: Михайловская Борщаговка – Кольцевая дорога, дорога в одну сторону занимает 17 минут.

На Контрактовой площади на каникулах работает «детский» трамвайчик. Это ярко раскрашенный вагончик, в котором для детворы проводят мастер-классы, сказочные чтения и игротеки. Сам трамвайчик никуда не ездит, а «Киевпастранс» обычно выкладывает расписание мероприятий заранее.

Киев очень медленно обновляет трамвайный парк. Сейчас по линии скоростного трамвая курсируют три трамвая львовского завода «Электрон», в которых есть Wi-Fi и зарядное устройство для разных гаджетов. В остальных киевских трамваях интернета нет, а пару месяцев назад у одного из пассажиров нового трамвая сгорел телефон во время подзарядки. Это единичный случай за все время эксплуатации, и в КГГА пообещали купить пассажиру новый гаджет.

Сейчас следить за движением трамваев в городе можно онлайн на сайте «Киевпастранса». Выбираете нужный вид транспорта и маршрут — и следите за движущимися вагончиками.

А еще киевскому трамваю посвятили песню:

А на выходных трамвай будет масштабно праздновать свой день рождения: с парадом, тортом и барабанами. Подробную программу торжества можете посмотреть здесь.

История киевского фуникулера;

На крышах и под землей: как городские экстремалы покоряют Киев.

Подписывайтесь на нас в , читайте в , следите в и загляните в .