Київська електричка: чим серце заспокоїться

Зручна, швидка, недорога, їздить під час тривог. Авторка Вікенду проїхалась столичною електричкою, поговорила з пасажирами і розказує, що їх радує чи дратує й чого б хотіли від електрички в майбутньому.

Запах після дощу тримається в повітрі. Сіре небо не відступає, обіцяючи ще одну зливу. Стукіт коліс по рейках і свист гальм сповіщають про наближення київської міської електрички. Прибуває потяг, який щодня розвозить пасажирів.

На платформі станції «Лівобережна» люди готуються до посадки — для багатьох це звичний щоденний маршрут. Київська міська електричка є шостим видом громадського транспорту столиці — після метро, автобуса, тролейбуса, трамвая та фунікулера. Вона рухається двома кільцевими маршрутами: за годинниковою стрілкою та у зворотному напрямку, з’єднуючи різні райони міста.

Прямую за двома жінками й потрапляю у охайний просторий вагон. Яскраве освітлення, верхні полиці для багажу та достатньо місця створюють відчуття порядку.

Сидіння чисті та зручні, по шість місць біля кожного вікна, розташовані за схемою «три навпроти трьох». Привертає увагу різниця в кольорах: крайні сидіння сірі, тоді як центральні — сині. Важлива зручність — це USB-розетки для заряджання гаджетів.

Поки зупинки змінюються одна за одною, розпитую пасажирів про комфорт та дискомфорт київської електрички.

Чому люди обирають електричку

Подобається швидкість і те, що можна розраховувати графік; відсутність заторів.

Доступна ціна, як для пересічних містян, так і для студентів, дітей та пільгових категорій.

Можливість швидко дістатися до будь-якої точки Києва за короткий час, а також насолодитися краєвидом.

Коли поїздка є комфортною

Коли є відчуття надійності, в нових вагонах все більш-менш організовано для людей, які щодня поспішають на роботу. Є розетки для зарядки мобільних пристроїв, зручні сидіння та достатньо простору між ними.

Комфорт в електричці для мене — це коли є місце сісти, нормальна температура у вагоні та поїзд не запізнюється.

Коли поїздка стає приємною

Напевно, це зранку або ввечері, коли немає великого натовпу і можна сісти біля вікна. Їдеш і спостерігаєш, як за вікном швидко змінюються міські краєвиди: промзони, Дніпро, мости та різні райони Києва.

Класно, коли ти сам обираєш свій стиль поїздки: серіал, книжка, музика або ритмічний гул потяга. Ніби випадаєш із міського шуму і маєш час подумати про щось своє або просто нічого не робити. Іноді це єдина частина дня, коли ніхто нічого не просить і можеш відпустити все зайве. Треба просто довіритися цій поїздці, головне — не пропустити свою станцію.

Переваги

Швидкість пересування.

Чіткий розклад.

Доступна ціна.

Регулярність руху.

Можливість уникнути міських заторів.

Належні умови.

Але не кожна поїздка минає так спокійно. Що кажуть пасажири про недоліки?

Що дратує в електричці

Коли зупинки й затримки під час тривоги, хоча донедавна це був один із найкращих способів дістатися з одного берега на інший, без витрати шалених коштів на таксі. Але розумію, що все через безпекові заходи та відповідальність за пасажирів.

Іноді дратує стан вагонів: хотілося б більшої чистоти та кращого догляду. Комфорт пасажирів залежить від цього.

Зазвичай все добре, але часом є пасажири, які надто гучно спілкуються, кричать, лаються. Це заважає та порушує особистий простір і спокій, особливо після важкого дня або коли їдеш з дітьми.

На жаль, іноді доводиться зустрічати компанії з малолітніми хуліганами, вони часто порушують правила безпеки, бігають по вагонах, закривають ногами двері. Багато зачеперів, а це небезпечно для них самих і пасажирів.

Яких змін не вистачає

Дуже бракує туалетів, особливо коли їдеш з дітьми.

Хочеться кращого освітлення на деяких станціях, особливо в темний час доби.

Більше критих зон на платформах, щоб пасажири могли сховатися від дощу чи спеки.

Недоліки

Переповнені вагони в години пік.

Деякі старі або не дуже чисті вагони.

Рідше — затримки або нестабільний графік.

Всередині спека або холод залежно від сезону.

Відсутність туалетів у поїзді.

До мене підходить контролерка. З’ясувалося, що я затупила і придбала квиток на метро, а не на кільцеву електричку. Проте контролерка підказала, як оплатити квиток на електричку: квитки доступні в застосунку Укрзалізниці, додатку «Київ Цифровий» (у розділі «Придбати QR-квиток» міська електричка вказана окремо під міського транспорту.) або в терміналах «Київ Цифровий» на станціях.

Зверніть увагу: квиток потрібно використати протягом дня, коли його придбали.

Електричка зупинняється на станції «Райдужна». Ми з іншими пасажирами чекаємо на інструкції або повідомлення. Одна пані намагається додзвонитися до гарячої лінії Укрзалізниці, але марно. Зустрілася та сама контролерка. Вона поясн.є: наразі електричка курсує за зміненим графіком через обмеження, пов’язані з ремонтом мосту між станціями «Почайна» та «Райдужний». Ці зміни триватимуть до кінця червня.

Хвилин за 20 ми рушаємо назад до початкової точки маршруту станції «Дарниця». Якщо нечасто їздите електричкою, враховуйте ці зміни. На сайті Укрзалізниці можна подивитися, як дістатися потрібної станції.

Над містом знову починається дощ. Дивлюся на краплі на вікні й ловлю себе на думці, що попри тимчасові зміни в русі та окремі недоліки, київська міська електричка все ж один із найзручніших способів пересування столицею. Пасажири цінують її за швидкість, доступну вартість проїзду, можливість уникати заторів та відносно чіткий графік руху. А побажання пасажирів щодо чистоти, безпеки та комфорту говорять про те, що містянам небайдуже, якою буде їхня щоденна дорога.