Як вхопити талон і не схибити на маршруті? Як здати без хабарів? Понад 200 тисяч громадян минулого року отримали перше водійське посвідчення. Вікенд дослідив питання та записав історії читачок.
Яке навчання водіння зараз
Вивчення теорії
Можна вчити в автошколі або самостійно. Існує чимало платних і безплатних ресурсів. Питання іспиту відомі, можна тренуватися здавати онлайн.
Запис на іспит з теорії в сервісний центр МВС
Треба вхопити талон, що непросто зробити, бо за ними постійні черги. На сам іспит також може бути черга через тривогу.
Іспит в сервісному центрі МВС на знання правил дорожнього руху
Теоретичний іспит можна здавати скільки завгодно разів. Треба відповісти на 20 питань за 20 хвилин, допускається дві помилки.
Вибір між автоматичною та механічною коробкою передач
Результат теоретичного іспиту дійсним лише рік. За це час треба вивчити та здати практику. Перед навчанням треба обрати тип коробки передач: автомат чи механіка. Якщо навчився водити «автомат», то кермувати авто з механічною коробкою не можна. Відповідна відмітка ставиться в правах.
Навчання водіння
До практичних занять допускають лише після складання теорії. Вчитися водити можна в тій самій школі чи в будь-якій іншій. Важливо: у школи має бути відповідна ліцензія. Наїздити треба не менш як 40 занять по 45 хвилин.
Внутрішній іспит в автошколі
Це хороша репетиція перед тим, як здаватимете в сервісному центрі. Після успішної здачі формується електронне свідоцтво. Школа завантажує його в електронну бачу МВС. Тепер є два роки, щоб здати практичний іспит. Якщо не впоратися, то доведеться все починати спочатку.
Практичний іспит у сервісному центрі МВС
Найважчий етап, на якому треба приймати чимало рішень, долати багато перешкод, здобувати дорогоцінний талон. На самому іспиті доведеться проїхати з інструктором сервісного центру по місту. Маршрути відомі, є в інтернеті.
Допускається три помилки. Іспит вважається не складеним, якщо не виконали вказівки інспектора, створили аварійну ситуацію, змусили інспектора втрутитися в керування.
Можна щоразу обирати інший сервісний центр або навіть в іншому місті. За 2024 рік майже 689 тисяч українців та українок складали практичні іспити в сервісних центрах МВС. Успішно здали їх 22%.
Підказка початківцям
Підписатися на групу «Права без хабарів». Там знайдете відгуки про школи та інструкторів, купу лайфхаків та багато-багато підтримки.
Жити за містом і не мати авто незручно. А під час тривог, коли не ходять автобуси, ще й дорого, каже Катерина Гордієнко. Тож водійські права стали необхідністю.
— Навчалася в трьох різних школах, — згадує Гордієнко. — Перша була жахливою, в другій гарно викладають теорію. Це школа easydrive, її порадив знайомий автоінструктор. Теорію здала без проблем з першого разу. Практику відкатала десь годин 60 у двох різних інструкторів, але це не допомогло.
Класного інструктора Вʼячеслава з автошколи Пілот порадили в групі «Права без хабарів». Платила 750 гривень за заняття. За додаткові 25 годин він мене підготував, і я склала.
Найважче було зловити сраний квиток на екзамен. Люди ночували в машинах під сервісним центром, а я п’ять днів ловила квиток онлайн, кожні п’ять хвилин оновлювала сайт.
Мала чотири спроби в сервісному центрі на вулиці Перемоги. Три невдалих на авто сервісного центру.
Важко було продовжувати спроби після провалу, зізнається Гордієнко. Адже розумієш, що попереду знову чекають витрачені нерви, гроші, час. Четверта спроба скласти іспит стала успішною. Цього разу Катерина їздила на авто інструктора.
Поради Катерини новачкам
Не обмежувати себе по часу та бюджету. Ставитися як до опанування нової професії, якій не навчишся за пару місяців. Налаштуватися відповідно.
Шукати свого інструктора, який підтримує. «Іноді мені здавалося, що В’ячеслав вірить в мене більше, ніж уся моя родина».
Шукати спільноту єдинодумців. Група «Права без хабарів» — те, що треба.
Не брати паралельно ще якесь навчання. Вчитись водіння дуже енергозатратно.
Обирати інструктора, що виїжджає максимально близько до маршруту іспиту. Бо маршрути треба знати на зубок, а дорога може займати пів заняття.
Можна складати іспит на машині сервісного центру або на автомобілі, на якому навчалися. Здавати на знайомому авто набагато простіше. Але за те, що інструктор подасть його на екзамен, треба заплатити.
Наталя Коробченко декілька років жила в Японії. Планувала отримати водійські права, але це видавалися недосяжним. Згодом повернулася в Україну й здійснила мрію — завела собаку. Одразу зробила неприємне відкриття, що не кожен таксист готовий возити пасажирів з тваринами.
Зараз собака важить 25 кілограмів, а пошук таксі стає постійним викликом. Тож отримання водійського посвідчення перетворилося у необхідність. Наталя хоче стати мобільнішою й незалежною.
— З Японії я повернулася в рідне місто Камʼянка Черкаської області. Вибору не було, пішла в єдину місцеву автошколу. Пройшла теоретичний курс, з першого разу склала іспит в Черкаському МРЕО.
Почалися практичні заняття. Вибору не було: обидва автомобілі школи на механіці, обидва трошечки молодші за мене. Автівка глухла, навіть коли її перемикали з другої на третю передачу. Інструктор звинувачував мене.
Вчитися їздити маленьким містом — це майже не вміти, бо на все місто три-чотири знаки, відсутні складні ділянки й дуже погані дороги. Каталися по трасі, тому я навчилась їздити прямо. Потім довелося переїхати в Київ. Зрозуміла, що практичний іспит в столиці точно не складу. Якщо чесно, я б і в Черкасах його не склала.
Вирішила шукати школу. Попитала в соцмережах, зупинилась на двох: «Карат» і «Навігатор». Подзвонила в першу. Там менеджерка байдужим тоном порадила завантажити їхній додаток і вивчати його, щоб знайти відповіді на мої питання.
Спілкування з «Навігатором» було геть іншим: пояснили доступно, розказали про автопарк, інструкторів, порадили спробувати ще раз механіку, пояснили про маршрути, підготовку, ціни тощо.
Обрала їх і не пошкодувала ні хвилини, ні гривні, витрачених на навчання.
Цифри від Наталі:
- 6-7 тижнів теорії,
- 40 годин практики, 20 додаткових годин зверху.
У «Навігаторі» брала пакет «поновлення навичок водіння» — 10 годин за 9000 гривень. Якщо брати поурочно — 2400 за дві години.
Мала вже дві спроби здати: в Броварах та Києві на Усенка, 8. Планую третю.
Найважче взяти талончик. Це окремий челендж: або приїздити в сервісний центр зранку й чатувати в сподіваннях відхопити, або ловити через інтернет. Бот для пошуку талонів працює, але криво. Кожні пів години я поновлювала сайт електронного запису й ловила талони. В усіх трьох випадках на це витрачала 3-5 днів.
У водінні найважче давалися повороти ліворуч, особливо на нерегульованих перехрестях. Складно звикнути до потоку в місті та неадекватів, яким треба посигналити машинам з наліпкою «Н». Обрала механічну коробку, то було важко призвичаїтися й не глохнути. Але це потрошку минуло.
Поради тим, хто планує вчитися та складати
катати стільки, скільки треба, щоб почуватися впевнено за кермом, без підказок інструктора;
бути готовим до витрат;
якщо практику з першого разу скласти не вдалося, брати додаткові уроки між іспитами, щоб не губити навички;
не боятися механіки. На нових машинах вона не така страшна й складна, як здається;
не боятися складних маршрутів та ситуацій, вони класно формують розуміння, як кермувати автівкою;
не реагувати й не лякатися, коли сигналять в спину чи підрізають, спокійно робити свою справу. Нехай хоч обсигналяться;
вірити в себе і свої сили, не здаватися.
Сподобалася стаття? Подякуй автору!
Читайте також: Як з анекдоту: 10 дурнуватих витівок водіїв у Києві;
Квіти в кабіні: як киянка стала далекобійницею в Європі;
Корисні чи шкідливі: як автомобілі змінили Київ;
Автомобільні пристрасті: перші ДТП, таксі та заборони в Києві;
Дістануть кожного: як воює та рятує екіпаж «Бродяги-2»;
Життя — кругова розв’язка, треба знайти свій ряд. Як я сіла за кермо в Києві.
