Міст Патона: олімпійський вогонь, живий ланцюг і корозія металу

Міст Патона з’єднав лівий і правий берег Києва.

Через міст почав курсувати трамвай.

Через міст Патона провели тепломережу.

Пошта СРСР випустила марку, на якій зображений міст Патона.

25 квітня водій автобусу №41 (Бровари — Палац спорту) порушив правила безпеки й під час обгону потрапив в аварію. Тоді автобус пробив огорожу і впав в Дніпро. Врятували лише 5 пасажирів. Хоча причиною страшної аварії було порушення правил, радянська влада вважала недоцільним інформувати своїх громадян про аварії. Інформацію не просто замовчали, а засекретили. Тому точно невідомо, скільки людей тоді загинуло. Кількість загиблих коливається від 20 до 50. Висвітлення аварії могло б стати гарним нагадуванням про необхідність дотримання правил дорожнього руху. Але радянські громадяни мали жити в ілюзії безпеки.

На мосту оновили й укріпили огорожу для попередження наступних аварій.

На мосту проходили зйомки дитячого фільму «Капітан Крокус». За сценарієм з цирку тікає опудало й, наробивши нових опудал, вирішує захопити місто. Але оскільки події відбуваються в Києві дуля йому, а не місто.

Підсилили металеві конструкції мосту.

За наказом Комітету охорони та реставрації пам’яток міст імені Патона віднесли до нововиявлених пам’яток архітектури. Сьогодні цей статус пам’ятки архітектури часом використовується для виправдовування затягування ремонтних робіт і остаточної декомунізації.

Американська асоціація зварювання назвала міст Патона видатною конструкцією.

Укрпошта в серії, присвяченій мостам України, випустила зчіпку з маркою міст Патона.

Ремонт мосту викликав велике невдоволення киян, бо знищив півстолітнє трамвайне сполучення між лівим і правим берегом.

По мосту Патона пронесли олімпійський вогонь, який згодом дістався Афін, де проходили літні олімпійські ігри.

22 січня через міст проходив «Живий ланцюг Соборності». Захід став щорічним, щоправда, організаторам довелося пригальмувати активність учасників під час карантину.

На мосту встановили додаткове освітлення.

Уряд, готуючись до проведення Чемпіонату Європи з футболу в 2012, пообіцяв провести реконструкцію мосту Патона, збільшити ширину проїжджої частини і кількість сміг, оновити покриття, але на обіцянках все і закінчилось.

Закінчилась реконструкція розв’язки з боку лівого берегу. Киянам ребус не сподобався.

На першому Київському марафоні міст Патона став однією з ділянок.

Національний банк випустив ювілейну срібну монету «Євген Патон» номіналом 5 гривень з мостом Патона на реверсі.

Святкувати день Соборності на мосту Патона зібралось 1000 українців.

Відкрили трирівневу розв’язку у формі кільця зі сторони правого берега. Її охрестили «турбіна», але водії вважають її одним із найскладніших дорожніх ребусів міста.

Через нарікання водіїв на розв’язці зі сторони правого берегу встановили кольорові навігаційні знаки й інформаційні табло.

Міст Патона визнали аварійним.

Кияни створили петицію про повернення трамвайного сполучення через міст Патона.

В українській Вікіпедії з’явилась стаття «Міст Патона». Зараз стаття «Міст Патона» представлена у Вікіпедії 24 мовами.

На мосту встановили водоналивні бар’єри, які обмежили рух крайніми смугами, що зменшити навантаження на міст.

КМДА заявила, що на мосту Патону кількість дорожніх смуг збільшать до восьми і добились включення мосту до програми «Велике будівництво».

На огорожі мосту одну із радянських зірок замінили на барельєф з обличчям архангела Михаїла. Але в Київавтодорі уточнили: це ще не остаточне рішення щодо декомунізації моста. Урбаністи розкритикували цю заміну через те, що барельєф виконаний з низькоякісних матеріалів, і поставили під сумнів доречність такої заміни.

26 лютого після повномасштабного вторгнення міст Патона разом з іншими мостами перекрили для проїзду цивільного транспорту. Рух відновили 20 червня.

Мости через Дніпро були заміновані на випадок прориву росіян на лівому березі.

ВВС опублікувало матеріал, що головнокомандувач Збройних Сил Валерій Залужний відмовився підривати мости через Дніпро в разі прориву російських військ, бо це було б зрадою мешканців лівого берега.

Експертиза стану мосту виявила корозію, яку необхідно зупинити.

Для запобіганню навантаження на конструкцію заборонено проїзд великовагового транспорту.

Кияни створили петицію з проханням облаштувати велодоріжки на дорожніх смугах, що не використовуються.

Меми про міст Патона множаться.

Експерти нагадали, що міст Патона будувався із розрахунку потоку 10 000 машин на день, а сьогоднішнє навантаження на міст у 10 раз більше.

Голова Деснянської РДА Максим Бахматов опублікував жартівливу інфографіку з «новими» правилами руху через міст Патона: відкриті вікна, розстібнуті ремені безпеки, розблоковані двері, ввімкнені телефони під рукою. КМДА назвалп це дезінформацією киян і звернулась до Нацполіції з вимогою дати правову оцінку інфографіки.